مارينا دورانتي - رسوماتها

مارينا دورانتي - رسوماتها

لتقديم أفضل خدمة ممكنة ، يستخدم هذا الموقع ملفات تعريف الارتباط. لمعرفة المزيد ، اقرأ معلوماتنا.
من خلال الاستمرار في التصفح أو النقر فوق موافق أو التمرير في الصفحة ، فإنك توافق على استخدام جميع ملفات تعريف الارتباط.

نعممعلومات عن ملفات تعريف الارتباط


Xª MAS Flotilla (مملكة إيطاليا)

توضيح - يشير هنا "Xª MAS Flotilla". إذا كنت تبحث عن Xth MAS Flotilla بالنسبة إلى فترة الجمهورية الاجتماعية الإيطالية ، فراجع Xª Flotilla MAS (الجمهورية الاجتماعية الإيطالية).

هناك [2] أسطول ماس، المعروف أيضًا باسم العاشر MAS, X ماس, أسطول ماس العاشر، أو "العاشر"، كانت وحدة خاصة من البحرية الملكية الإيطالية ، أول أسطول MAS تم إنشاؤه ، ويرتبط اسمه بالعديد من شركات الهجوم والغارات العسكرية. ولد في عام 1939 باسم الأسطول الأول M.A.S.، كان أحد أساطيل MAS الثلاثة التابعة للبحرية الملكية عند اندلاع الحرب العالمية الثانية. غيرت الوحدة اسمها رسميًا إلى "10ª Flotiglia M.A.S." في 14 مارس 1941. [3]

خاصة في المرحلة الأولية ، لم تتوج مآثر الوحدة بالنجاح وأسفرت عن العديد من الخسائر بين الأطقم ، كما في حالة الهجوم الفاشل على مالطا عام 1941. مع تحسين الوسائل ، حققت نجاحات مثل خليج سودا (25-26 مارس 1941) أو مشروع الإسكندرية في 19 ديسمبر 1941 ، والذي حرم لمدة طويلة البحرية الملكية من بوارجها في البحر الأبيض المتوسط.

مع هدنة 8 سبتمبر 1943 ، تم حظر أسطول MAS العاشر ، تحت قيادة جونيو فاليريو بورغيزي ، إلى حد كبير في لا سبيتسيا حيث أعيد تنظيمه في فيلق الفرنجة ، ثم انضم إلى البحرية الوطنية الجمهورية. أعادت العناصر المتبقية في الجنوب ، جنبًا إلى جنب مع العديد من السجناء المفرج عنهم من معسكرات الحلفاء ، تنظيم الوحدة بالاسم الجديد "مارياسالتو": استمرت هذه الوحدة في ريجيا مارينا ، ومقرها في تارانتو ، بقيادة قبطان الفرقاطة إرنستو فورزا ، في الحرب. أنشطة تحت أوامر الحلفاء.

في عام 1954 ، أعيد تشكيل المجموعة باسم Comsubin (Comando Subacquei ed Incursori).


مارينا دورانتي - رسوماتها

إمبريال مارينا - كيدو بوتاي

- إمبريال ياباني بحري - كيدو بوتاي

ياماتو (大 和) ، كانت سفينة حربية تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية. إلى جانب شقيقتها السفينة موساشي ، كانت أكبر سفينة حربية تم بناؤها على الإطلاق ، حيث يبلغ حجم إزاحتها 72810 طنًا ، ويتألف التسلح الرئيسي من 9 مسدسات 460 ملم. جعلها الحجم الزائد والوزن الهائل والدروع الكبيرة عملاقًا بطيئًا أدنى من البوارج الأمريكية من فئة أيوا. أثبتت بنادقه العملاقة عدم فعاليتها في المعركة الوحيدة التي شاركوا فيها ، معركة سمر ، لكن نهايته كانت مجيدة بالتضحية بنفسه في رحلة انتحارية إلى أوكيناوا. إنه يمثل الحد الأقصى لتطوير السفينة المدرعة من حيث الحجم والقوة النارية. مع حمولتها الهائلة التي تبلغ 73000 طن محملة بالكامل ، مع بنادقها البالغ 9 460 ملم ، ومحركاتها التوربينية العملاقة التي تبلغ قوتها 150 ألف حصان ، فإنها تمثل التطور الحربي غير الإضافي للسفينة الحربية. كان على قوتها أن تمكنها من غرق أي سفينة ومقاومة أي هجوم جوي. دخلت الخدمة بعد وقت قصير من الهجوم على بيرل هاربور وقاتلت كرائد للبحرية الإمبراطورية في جميع المعارك البحرية الأكثر أهمية في الحرب العالمية الثانية (من معركة ميدواي البحرية ، مروراً بمعركة سانتا كروز البحرية ، إلى معركة ماريانا البحرية ، من أجل معركة ليتي البحرية ، حتى "أغنية البجعة" مع معركة أوكيناوا البحرية). انخرطت البارجة ياماتو في اشتباك بحري مرة واحدة فقط ، خلال معركة بحر سمر ، في خليج لايت ، حيث أظهرت دقة رديئة ومعدلات إطلاق نار بطيئة للغاية. أنا أشير إلى الاصطدام مع حاملات المرافقة الأمريكية ، خلال المعركة البحرية في خليج ليتي. في هذا المنعطف ، تمكنت مجموعة كوريتا من إلحاق أضرار قليلة جدًا بالعديد من حاملات الطائرات الأمريكية الخفيفة التي تدافع عنها مدمرات شجاعة جدًا. أطلقت ياماتو النار لفترة طويلة ، ولكن مع القليل من الدقة والتنسيق ، لذلك فشل "اختبار النار" بشكل مثير. (شينانو). أصبحت ياماتو أسطورية للطريقة التي أُرسلت بها ، خلال حملة أوكيناوا ، للتضحية بنفسها ، دون أي حماية من الهواء ، ولكن مع الوقود للعودة (على عكس اعتقاد العديد من المؤرخين). يمكن العثور على سبب إرسال البارجة ياماتو إلى "التضحية" في الكتاب الرائع "مقابل مليون قتيل" لقائد زورق الطوربيد تاميشي هارا. ". ثم التفت إلى Moroshita وأوضح له أن القيادة العليا وخاصة أعضاء الجيش قد استاءوا من تراجع ياماتو إلى Leyte. وقال أيضًا إنهم غير راضين في طوكيو لأن ياماتو عاد من ليتي دون إطلاق النار طلقة من بنادقها 457 ملم. قالت كوساكا إن الأمة بأسرها ستكره البحرية إذا انتهت الحرب وظل ياماتو العظيم غير نشط. كانت ياماتو غير نشطة لمدة ثلاث سنوات قبل ليتي ، وكان يُقال عنها على أنها فندق عائم بسبب عدم كفاءته أميرالات.

لذلك إذا قمنا بتحليل البارجة ياماتو ببرود ، فإننا نكتشف أنها لم تكن سوى سفينة مثالية لا تقهر. على سبيل المثال ، نقتبس هذه الأسطر من "أنا مصارعو البحر" بقلم أ. سولمي: "تم وضع خطط ميدواي على متن البارجة ياماتو" superkolossal "، 65000 طن (73000 محملة بالكامل) ، ومسلحة بـ 9460 ملم: أقوى سفينة في العالم مع شقيقتها موساشي (والتي كانت في يونيو 1942. ، لم يكمل التثبيت بعد). هنا يجب أن نفتح قوسًا موجزًا ​​على هؤلاء العملاقين الذين ، من الناحية النظرية ، كان يجب أن يجتاحوا كل شيء أمامهم في طريقهم. ليتم القضاء عليهم بسهولة نسبية ، في أقرب وقت مع تغير تحول الأحداث. في أثناء الحرب لم يحققوا شيئًا أو لم يحققوا شيئًا وكانوا أكثر عائقًا من أي شيء آخر ، بسبب الحاجة إلى توفير حماية هائلة لهم. أسطول في الوجود ، كما يقول الإنجليز ، هذا هو أسطول لا يقاتل بل يثقل كاهل حركات الخصم لأنه يمنعه من القيام ببعض الأعمال أو يدفعه إلى القيام بأعمال أخرى غير سعيدة. وحوش هائلة بأدمغة كسولة ، هذه كما كشفت الوحدات الثقيلة جدًا عن عيوب في البناء والحماية على الرغم من درع 650 ملم. في الأبراج ، والدروع التي وصلت تحت الهيكل ، والمحركات التوربينية بقوة 150.000 درجة مئوية ، والتي كان من المفترض أن تضمن لهم سرعة لا تتجاوز أبدًا 27 عقدة. بنيت في أحواض بناء السفن Mitsubishi في Nagasaki ، وكانت سفن "غير متوازنة": أي سفينة حربية حديثة حتى ذات حمولة أصغر كانت أسرع وأكثر مرونة ، وفي النهاية أقوى منها ، لأنها كانت قادرة بشكل أفضل على الدفاع عن نفسها من الهجمات الجوية. باختصار ، كانوا عمالقة كانوا مخيفين على الورق فقط ".

من 12 فبراير 1942 إلى 11 فبراير 1943 ياماتو كانت السفينة الرئيسية للقائد ياماموتو ، وتناوبها موساشي لاحقًا. شارك في معركة ميدوايز (يونيو 1942) ، دون أن يتمكن من الوصول إلى المسافة المفيدة حتى يتمكن من الاشتباك مع حاملات الطائرات الأمريكية.

خلال عام 1943 ، عادت ياماتو إلى حوض بناء السفن في كوري حيث تم تحسين معدات المدفعية المضادة للطائرات بشكل كبير.

في منتصف عام 1943 ، عاد إلى تراك مع توأمه موساشي لحماية جزر مارشال وجزر جيلبرت ، دون الاتصال بالقوات الأمريكية والبقاء في تراك معظم الوقت.

في 24 ديسمبر 1943 ، تعرضت لأضرار بالغة بسبب طوربيد من غواصة USS Skate ولم تكتمل أعمال الترميم حتى أبريل 1944. خلال هذه الأعمال ، تمت إزالة برجين من عيار 155 ملم واستبدالهما بأسلحة إضافية مضادة للطائرات.

بالعودة إلى الخدمة الفعلية ، شاركت في معركة بحر الفلبين (يونيو) ومعركة خليج ليتي وخليج سمر (أكتوبر) هنا ، ولأول مرة ، استفادت من سلاحها الرئيسي ، وأطلقت النار على 104 قذائف من عيار 460 ملم وربما أصابت مدمرة وحاملة طائرات. عاد إلى المنزل في نوفمبر. خلال فصل الشتاء ، تم تعزيز تسليحها المضاد للطائرات. كانت آخر مهمة ياماتو هي عملية Ten-Go (آخر طلعة جوية للبحرية الإمبراطورية اليابانية) ، تم تنظيمها بعد غزو أوكيناوا (1 أبريل 1945).

تحت قيادة نائب الأدميرال يوكوياما وبمرافقة طراد خفيف وثماني مدمرات ، تم إرسالها لمهاجمة الأسطول الأمريكي الذي دعم الإنزال في الجزء الغربي من الجزيرة. كان الهدف هو إزالة حاملات الطائرات من أوكيناوا لتسهيل هجوم الكاميكازي ضد أسطول الغزو (حوالي 1500 سفينة) الذي دعم الهبوط. إذا تمكنت من الوصول إلى أوكيناوا ، لكان على ياماتو أن يركض بين هاغوشي ويونتان ويقاتل حتى النهاية كبطارية ساحلية ، لدعم المدافعين عن الجزيرة.

منذ البداية كان القصد من ذلك أن يكون مهمة انتحارية ، تم توفير وقود كافٍ للرحلة باتجاه واحد إلى أوكيناوا ، لكن ضباط مستودع الوقود في توكيوياما تجاهلوا بشجاعة الأوامر وقدموا المزيد من الوقود للفريق. غادرت ياماتو ومرافقتها ميناء توكوياما بعد ظهر يوم 6 أبريل 1945. في صباح يوم 7 أبريل ، شوهد الفريق عند مخرج البحر الداخلي لليابان بواسطة غواصتين أمريكيتين وحاملة طائرات استطلاع . إسكس.

حوالي الظهر ، هاجمت قوة قوامها ما يقرب من 400 طائرة أمريكية من فرقة العمل 58 ، في موجات متتالية ، الوحدات اليابانية. الساعة 12:41 ياماتو أصابته أول قنبلتين. وقد أصيب بما لا يقل عن 13 طوربيدًا و 10 قنابل قبل انفجار مستودع الذخيرة رقم 1 في حوالي الساعة 2:20 مساءً. مالت السفينة إلى جانبها الأيسر وغرقت ، على بعد حوالي 370 ميلاً إلى أوكيناوا. لقي حوالي 2375 رجلاً حتفهم في حادث الغرق وكان هناك 269 ناجيًا. من بين السفن التي كانت في مرافقته ، غرقت أربع وخمس بأضرار بالغة وأجبروا على العودة إلى اليابان. كانت الخسائر الأمريكية 10 طائرات و 12 طيارًا. يبلغ عمق الحطام حوالي 300 متر وتم استكشافه في عامي 1985 و 1999.


ترسانة البندقية وأحواض بناء السفن البحرية التابعة للبحرية

ترسانة البندقية وأحواض بناء السفن البحرية التابعة للبحرية

مكان "العمل الهائل"

لقد تم التأكيد بحق أن ترسانة البندقية كانت مكانًا "للعمل الهائل" ليس فقط في الفترة الجمهورية التي تميزت بالإنتاج الصناعي ، ولكن أيضًا خلال القرن التاسع عشر بعد سقوط الجمهورية ، والاحتلال الفرنسي والنمساوي ، وخاصة في فترة ما بعد التوحيد عندما تم التفكير في تحويل الهيكل الكبير إلى مستوطنة صناعية.

بالاستناد الىعمل هائل أردنا التأكيد ليس فقط على تركيز العمل الذي ، في الترسانة القديمة ، حتى بالمقارنة مع معايير اليوم ، وإن كان يقتصر على بعض الفترات والمراحل المتناوبة ، يجب اعتباره بالتأكيد كبيرًا ، ولكن أيضًا التعبير المعقد لسلسلة التصنيع ، من الفنون الراسخة المنسوبة إلى بناء السفن والإنتاج الحربي الضروري لممارسة الهيمنة المطولة على البحر والحفاظ عليها.

تم التعبير عن هذه الخاصية من قبل جيان ماريا مافيوليتي (1740-1803) - مؤسس ومدير مدرسة الهندسة المعمارية البحرية ، مع سيمون ستراتيكو (1733-1824) ، أ يونيكوم في جميع أنحاء أوروبا في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر (Ventrice 2002) - والتي في بلده في افتتاح الدراسات الفيزيائية والرياضية المتعلقة بالعمارة البحرية في البندقية ارسنال [...] (1777) ، يكتب أن الأرسنال هو "محيط مكتظ بالسكان لكل تلك الفنون وكل تلك الدراسات التي تشكل الجزء الأساسي من البحرية [...] هناك العديد من الفنون في فروعها المختلفة ، ولكنها اتخذت في مصدرها ، هندسة السفن ". كانت هذه الفنون: "بناء المراسي ، وتشكيل الخطوط مع خطوط أخرى ، والزركشة" أو "أهم الفنون الرئيسية التي تتآمر لتأسيس بحرية كاملة [...] جسم جيد للسفينة وعمل جيد ، ومبني بشكل جيد المراسي ، والكابلات الجيدة ، والفجر ، والأشرعة الموضوعة جيدًا ».

على الرغم من الفترة الطويلة لانحدار القوة البحرية العظيمة واندماجها النهائي في الدولة الموحدة ، فإن ترسانة البندقية هي المثال الفريد لحوض بناء السفن ومصنع الأسلحة الذي حافظ دائمًا على نفس الطبيعة والوظيفة نفسها التي كانا عليها في الفترة الجمهورية حتى الاحتلال النابليوني وأثناء الهيمنة النمساوية اللاحقة ، ووصلت إلى توحيد إيطاليا بهيكل مصمم لاستيعاب أو على الأقل لتحمل إعادة الاستخدام الصناعي.

للحفاظ على وظيفتها الأصلية كحوض لبناء السفن ، ومصنع أسلحة ومعدات بحرية ، كان لا بد من إجراء إعادة تحويل متهورة من أجل عدم تدمير الهيكل والهيكل القديم بشكل جذري ، ولا محو بالكامل آثار تاريخ جهاز الإنتاج القديم ، حيث جعل هذا المكان مناسبًا لاستضافة أنشطة جديدة حثت عليها متطلبات الحرب الحديثة ، والتي تتميز بأحدث التقنيات المعدنية والميكانيكية. باختصار ، كان هذا يعني القدرة على إعادة تصميم التحويل أو الانتقال من بناء السفن الخشبية إلى الحديد مع الحفاظ ، مع التعديلات المناسبة ، على تصنيع نوع جديد من الأسلحة.

عند التحضير لتتبع لمحة تاريخية موجزة عن الحياة الإنتاجية لمجمع كبير موجه ، ككل ، إلى الإنتاج البحري والحربي ، لا شك في صعوبة ربط وتطوير تقنيات مختلفة في علاج عضوي ، على الرغم من تركيزها في مجال وظيفي. تهدف إلى بناء اثنين من المنتجات التآزرية. للتغلب على هذه الصعوبة ، لا تزال صورة التأريخ التي لا تزال حتى يومنا هذا ، في إيطاليا ، غائبة ، إن لم تكن صماء ، تجاه ثقافة وتاريخ التكنولوجيا المنعزلين إلى دور ثانوي.

تم تطوير قطاعات مثل علم المعادن والمدفعية وتطور البنادق ، على الرغم من الارتباط القوي الذي يربطها بالعلوم والتكنولوجيا (على وجه الخصوص ، المقذوفات) والكيمياء والميكانيكا والآلات ، من قبل بعض الخبراء المتحمسين الذين غالبًا ما يكونون معزولين عن سياق تأريخي أوسع.

ترسانة البندقية ، وكذلك المجمعات الصناعية أو الصناعية الأخرى المخصصة لإنتاج الأسلحة البرية والبحرية ومن نوع بحري معين ، والتي كانت نشطة في الفترة من القرن الخامس عشر إلى القرن العشرين ، احتفظت بشكل أساسي بشخصية عامة ومقيدة و علاوة على ذلك ، كان خاضعًا للسلطة السياسية ، في الماضي ، كان أرسنال يُدار مباشرة من قبل هيئة مؤسسية تسمى فوج ارسنال.

استمرت معظم الترسانات ، من القرن السادس عشر إلى القرن التاسع عشر ، في تركيز أنشطتها الفنية في نفس هيكل الإنتاج ، مع تعديلها وتكييفها بشكل مناسب مع المتطلبات البحرية والحربية التي ظهرت دائمًا من وقت لآخر ، ولكن ، في أعقاب تقليد يفضل العلاقات العرضية والعرضية وفي أي حال خالية من أي شكل من أشكال الاعتماد على الخارج.

كانت الترسانات العامة في الماضي توفر لتوريد المواد الخام والمنتجات شبه المصنعة والمنتجات النهائية (الأخشاب والمعادن وجميع المنتجات الأخرى اللازمة لتسليح السفن العسكرية) ، مع نظام مركزي للطلب والتوريد المباشر حتى لو كانت كانت باهظة الثمن بشكل خاص.

في هذا الصدد ، تعد إدارة ترسانة البندقية في النظام القديم نموذجية ، وهي فترة كانت فيها رقابة صارمة وإدارة دقيقة لـ "النقدية" ، مما يؤكد الاتجاه الذي سيستمر ، لأسباب تتعلق بالميزانية ، حتى في الفترة الأولى مرحلة ما بعد التوحيد عندما بدأ النشاط الصناعي.

منزل أرسنال

دعا المرفق العام القديم كاسا ديل آرسينالمنذ نشأته تم استخدامه كمساحة لبناء السفن العامة كمصنع ومستودع أسلحة كمكان لتخزين المواد الخام كمكان للتخزين الموسمي للأسطول ، لإنتاج الحبال والفلامي والمجاديف.

هذا التعبير متكرر في الوثائق الرسمية ويشير إلى المعنى الرمزي والحقيقي في نفس الوقت للمكان الذي يعهد إليه بأمن وحماية الصالح العام: الدولة. حول أهمية أرسنال البندقية لحياة ولاية البندقية ، يكفي ذكر العمل الشهير لبرناردو لودولي (القلب الفينيسي القانوني المتكون من تجميع القوانين ومراسيم الإنهاء [...] ، 1703) الذي ينسب إليه وظيفة المركز العصبي للحياة السياسية والاقتصادية وليس فقط الحياة العسكرية لجمهورية سيرينيسيما.

يبرر الاهتمام السائد بالجانب المعماري للمجمع بفرض البناء المفصلي ، نتيجة الإضافات التي حدثت على مدى ستة قرون ، وهو منتشر على مساحة شاسعة ، مع أحدث الإضافات ، تبلغ مساحتها حوالي 478000 م 2 منها 136.380 م 2 من المساحات المغطاة و 224.620 م 2 من المساحات المكشوفة و 117.000 م 2 من المساحات المائية.

إن الإطار التاريخي لتدخلات المبنى هو نتيجة الإدماج التدريجي للمناطق المحاطة بمحيط شاسع كانت حدوده ، حول الخمسينيات من القرن السادس عشر ، محددة جيدًا بالفعل في الأبعاد التي لا تزال محددة تمامًا حتى اليوم.

يشار إلى أبعاد المحيط في وثيقة مؤرخة 1544-1545 (أرشيف دولة البندقية ، ثم مرة أخرى ASV ، وأرشيفات Contarini الخاصة ، B.25) ، مما يجعلنا على دراية بكيفية تحديد الجوهر التاريخي للمجمع تقريبًا منذ تلك الفترة ويعلمنا أيضًا كيف ستحدث الإضافات اللاحقة عن طريق التحميل الفائق حتى التوسع الشامل بعد التوحيد عندما تقرر توسيع الأرسنال عن طريق إنشاء منطقة الأحواض الجافة.

إن امتداد وتشكل ونوع المباني ، على الرغم من الانتشار الواضح للمصانع الموجودة في الجدار والمتصلة بالتواصل ، تجعلها يونيكوم من بين الترسانات التاريخية التي لا تزال قائمة في جميع أنحاء أوروبا المتوسطية ، من أواخر العصور الوسطى والعصر الحديث.

التوطين الأولي لرواسب الغبار

في الأصل ، كانت منطقة ما يسمى Zellestria أو Celestia تضم رواسب المتفجرات وأحجار الرحى لمعالجة البارود ، وتقع على مسافة معينة من الأقسام المخصصة لساحات بناء السفن والمدفعية والمسابك. حدث هذا قبل الانفجار الكارثي عام 1569 ، تماشيًا مع منطق التخصص الوظيفي للمساحات.

يعود تاريخ اختيار المنطقة المراد استخدامها لترسيبات ومعالجة المساحيق وشرائها النسبي إلى عام 1535. تقدم وثيقة معاصرة وصفًا ومدى المحيط "longo 133 يمر باتجاه المرسى ، من النطاق الآخر المماثل العريض مقابل المرسى ، 34 باتجاه S. Francesco و 49 خطوة نحو Arsenale في جميع الخطوات البالغ عددها 349 "(ASV ، Patrons and Provveditori all'Arsenal ، أرشيف Contarini الخاص ، B.9). كان امتداده أقل بقليل من 5000 م 2 وفي عام 1564 تم دمجه مع إضافة الحديقة المجاورة لدير الراهبات والتي بلغت مساحتها 4544 درجة (بإجمالي حوالي 7800 م 2).

بدأت أعمال التنقيب عن أساسات هذه الرواسب ، والتي بدأت في أغسطس 1535 بتدخل Collegio alle Acque ، واستمرت في سبتمبر 1539 ، عندما تم التعاقد مع جيوفاني دا زون للإشراف على أعمال البناء في Arsenale ليحل محل السيد Angelo de Zuane. (ربما تم الانتهاء من إنشاءات "de fuora فوق Isolotto للملح المساحيق والمساحيق بما في ذلك رواسب المتفجرات في أمسيات الجدار بأبواب حديدية ومغطاة بالرصاص ومفصولة عن بعضها البعض") ، تم الانتهاء منها بالفعل حوالي عام 1540 (ASV ، Patrons and Provveditori all'Arsenal، Reg. 135، c. 39v).

التأكيد على أن الرواسب كانت موجودة في المنطقة الأكثر عزلة في Zellestria يتم تقديمها من خلال سند الشراء اللاحق للحديقة المحدد في 13 ديسمبر 1564 ، قبل الانفجار المعروف والكارثي الذي حدث في تلك المنطقة في عام 1569 ، كانت إذن مسألة دمج أرضين ، لكنهما متميزان أولاً وبحجم مختلفين.

نحن نعلم أن الاستحواذ على كرم سيليستيا (الذي تم استخدامه لاحقًا كحديقة نباتية للراهبات) قد تم لتوسيع المنطقة التي توجد بها "التوريونشيلي" المستخدمة كمستودع غبار لأنها كانت ضرورية "لسلامة منزلنا ارسنال و من أجل سهولة وضعها في الخشب وتنويع الجاليات التي بنيت في خزائن ذلك المنزل "(ASV ، سيناتو مار ، فيلزا 31).

من المحتمل أنه ، نظرًا لاتصال الأرضين ، كانت المباني الثلاثة (الأبراج الصغيرة) من البناء الأحدث ، والتي تقع في المكان الذي حدث فيه تفشي المرض ، تقع في منطقة زيليستريا ، ولكن بالقرب من منطقة الراهبات هذا القرب يمكن أن يضفي الشرعية على الآثار المدمرة التي حدثت في كل من دير الراهبات وكنيسة S. Francesco ، المسماة della Vigna ، وداخل حظيرة الترسانة.

المنطقة التي تضم اليوم امتدادات جاليزا إلى الشرق وما يسمى بالحوض إلى الغرب ذات صلة ليس فقط لأغراض استخدامها كمستودع غبار ، ولكن أيضًا للمكان المخصص لتمارين الأسلحة النارية ، المسمى كامبازو ، اختبر بنادق Zuogo ، والصقور ، والصقور ، وبشكل عام ، المدفعية ذات العيار الصغير.

بعد اندلاع الغبار ، صدر مرسوم بتاريخ 15 سبتمبر 1569 ينص على ما يلي:

[...] في أرسنال سالف الذكر ، لم يعد من الممكن الاحتفاظ بأي غبار من القدر ، لا كبيرًا ولا جيداً [...] ولكن يجب على المرء فقط العمل في الترسانة المذكورة أعلاه حيث ستظهر بشكل أفضل ، المواد المنفصلة ، التي تجعل الغبار من الداخل ، وعندما يكون من الضروري أن يتحد هؤلاء لجعله غبارًا ، يجب أن يتم هذا التأثير في أماكن أخرى خارج أرسنال ، أي في الجزر الموجودة في هذه البحيرة [...] حول طريقة وشكل المبنى الذي سيتعين القيام به لممارسة الغبار المذكور أعلاه ، والتي ستعمل من وقت لآخر يجب إحضارها على الفور وتقسيمها إلى أبراج مصنوعة لهذا الغرض في جزر مختلفة من هذا البحيرة بحيث يتم الاحتفاظ بها دائمًا مقسمة إلى أكبر عدد ممكن من الأماكن (ASV ، Patrons and Provveditori at Arsenal ، bar 11).

لذلك نحن نعلم أنه في ذلك التاريخ ، في لحظة توتر كبير مع الأتراك ، كان مجمع من المساحيق ممنوعة بالكامل داخل الأرسنال وكيف تقرر تنظيم إدخالها الضروري في الداخل من خلال اتخاذ جميع الاحتياطات اللازمة.

يعتمد البارود على الملح الصخري كعنصر أساسي لصفاته المؤكسدة ، وهذا الملح ضروري للتسبب في الانفجار من خلال توفير الأكسجين اللازم لتسريع احتراق الفحم الممزق جيدًا. بصرف النظر عن حقيقة أنه يمكن استبدال أي مادة عضوية شديدة الاشتعال بالفحم ، فلا يزال يتعين القول إنه كلما كانت جودة الفحم أفضل ، زاد الاحتراق.

ومع ذلك ، استغرق Saltpetre وقتًا طويلاً لإنتاجه وصقله. يتم الحصول عليها من الإزهار التلقائي على الجدران الرطبة ، لكن الكميات التي يمكن الحصول عليها من خلال هذا النظام كانت ، بالطبع ، متواضعة للغاية ، لذلك تم تعويض النقص بالواردات ، ولكن في مرحلة معينة زاد الإنتاج المحلي من خلال اللجوء إلى إجراء شاق. للحصول على المواد الخام من النفايات العضوية للحيوانات والتي ، بعد تعرضها لعمليات غسل عديدة ، جعلت من الممكن استخراج نواتج التقطير جاهزة للاستخدام.

عنصر أساسي آخر ، بالإضافة إلى الملح الصخري والفحم ، هو الكبريت ، والذي كان يشكل الجزء الصغير من المركب وكان يستخدم في التحضير ، حيث أن قابليته للاشتعال أقل من تلك الموجودة في الملح الصخري. التأثير المتفجر هو نتيجة مضاعفة الحجم الأصلي الناتج عن الإنتاج الفوري للغاز بعد اشتعال المسحوق.

إن التعاون الاستثنائي بين رجال المدفعية والمصاهر وعمال المسحوق ، المنظم والمبرر بحكمة كبيرة من قبل أجهزة الدولة ، أعطى الحياة لمجتمع موزع داخل وخارج حزام الترسانة ، مفضلاً كفاءة إبداعية قادرة على تقديم مساهمات عديدة وثمينة إلى تأكيد صناعة الحرب التي احتلت المرتبة الأولى في أوروبا لما يقرب من قرنين من الزمان (Panciera 2005).

في نفس الفترة ، استمر صانعو البارود والمصاهر والمدفعيون في صنع أسلحة فتاكة للغاية تتراوح من قذائف الهاون ذات الطلقات المنحنية إلى القذائف العملاقة للحصار ، إلى culverins ، إلى الصقور والصقور المستخدمة في المعركة.

قسم المدفعية وغرف الأسلحة والمسابك

إنشاء قسم المدفعية في البندقية ارسنال ، وكذلك جيوفاني كاسوني (1783-1857) تاريخ موجز لارسنال، في البندقية وبحيراتها، المجلد الأول ، T. 2 ، 1847) ، بدعم من وثائق أرشيفية واسعة النطاق ، من قبل Ennio Concina (1991 ، ص .173) الذي يركز أيضًا على تركيب وتطوير المدفعية والمسابك داخل وخارج الترسانة.

ومع ذلك ، لا تظهر أي إشارة دقيقة من الوثائق التي من الممكن أن نستنتج منها ، على وجه اليقين ، الموقع الأصلي ، ولا توسيع دائرة المدفعية ، في المرحلة الأولى من تكوينها ، ولكن فقط إشارة عامة إلى "Magazen da". le bombarde »وإلى إنشاء« غرفة من الحافلات والبنادق »(Concina 1991) سجلت في العلبة في أوائل القرن السادس عشر.

فقط في عام 1544 تم التمييز بين "الأسلحة القديمة والجديدة" ، في وثيقة تخبرنا عن وجود مجموعة من ثلاثة مواقع بناء (مباني) تعود إلى القرن الماضي وأعيد استخدامها في ذلك التاريخ للمدفعية. في عام 1559 ، تؤكد خريطة المنظور التي رسمها Matteo Pagan والتي تُحدِّث خريطة Jacopo de 'Barbari استخدام منطقة Campagna كوحدة مدفعية. ومع ذلك ، في عام 1565 ، في مرسوم صادر عن لجنة العشرة والمشرف على المدفعية ، تمت الإشارة بوضوح إلى وجود "مصانع مدفعية" في الترسانة (ASV ، Patroni e Provveditori all'Arsenal، b. 11 ، Capitolare VII، c. 11r، 2.3.1565) موزعة على أربعة مستودعات: "اثنان عن طريق البحر" و "اثنان عن طريق البر" ، وتقع في المنطقة المسماة الجانب القطري، وضعت في "ارسنال نوفو" ، وعلى حدود أولئك الذين سيتم استدعاؤهم غرف الإنذار كان من الضروري إضافة نصف وجه (أي المستودع الذي يحتوي على الماء) الموجود في Arsenale القديم (ASV ، Collegio V ، Secreta ، التقارير ، ب. 57/1).

إعادة التأكيد على وجود "ثمانية أو تسعة مخازن ، يتم فيها وضع العجلات أو أسِرَّة المدفعية [...] فوقها عنوان جميع القلاع التي تم بناؤها" ، نقرأ في خطاب قصير وعلاقة من جمهورية سيرينيسيما البندقية، مخطوطة مؤلفة بين نهاية القرن السادس عشر وبداية القرن السابع عشر. (كونسينا 1991 ، ص 176 ، نقلاً عن وثيقة محفوظة في باريس ، Bibliothèque nationale ، ms. 1422 ، cc.385-96).

ظل المبنى الطويل الحالي للمدفعية الذي تم بناؤه بالقرب من الجدران المطلة على نهر ريو دي دانييل سليمًا إلى حد كبير وهو عبارة عن مبنى يبلغ طوله حوالي 180 مترًا ، وقد بدأ بناؤه في عام 1561 واكتمل في عام 1580 مع إضافة جدار به جوانب حجرية (بيلافيتيس 1983 ، ص 116).

أما فيما يتعلق بالمسابك ، فمن أجل حذف الإشارة الشاقة لمصادر الأرشيف ، في حالة الأرسنال الواضحة بشكل خاص ، فإننا نعطي الفضل لما كتبه كاسوني (توجه إلى ارسنال البندقية، 1829) ، متذوق عميق في التخطيط والتنظيم الوظيفي للمصانع وتحولاتها التاريخية.

يخبرنا Casoni ، المهندس والمهندس المعماري في مصانع Arsenale خلال الحكم النمساوي ، والذي كان يسكن في قسم "Campagna" حيث كانت المسابك تقع بجوار مبنى كبير للحبال ، أن هذه تم توزيعها في خمسة مبان مفصولة عن بعضها البعض بواسطة ضيق الممر لمنع انتشار الحريق في حالة اندلاع حريق. في البداية ، كانت المدافع مملة ، وتتم معايرتها بشكل عمودي ، كما تم تركيب بعض المخارط المعدنية في الغرفة التي اكتملت فيها تجهيزات الآلات. تم تركيب أفران عاكسة في المبنيين الثاني والثالث ، وأكبرها يمكن أن يذيب بضعة أطنان من المعدن. في المبنى الرابع ، تمت عملية التشكيل وبناء قوالب الصب. في المبنى الخامس ، في وقت لاحق ، تم تركيب مطحنة درفلة بأسطوانات مزدوجة من البرونز ، وهي آلة توقعت نظام المعالجة الصناعية.

حتى الآن ، لم تتم دراسة الوثائق الأرشيفية المتعلقة بالهيكل الداخلي للمصنع بشكل صحيح في الوقت الحالي ، بناءً على ما يمكن رؤيته ، من المستحيل إجراء إعادة بناء موثوقة للنباتات القديمة ، لأنه في فترة ما بعد فترة التوحيد ، أعيد بناء المبنى بالكامل واستخدامه كمسبك بحري ومستودعات للآلات ليصبح حاليًا مساحة للتمثيلات.

مصنع المدافع بين العلم والتكنولوجيا

يمثل اندماج المدافع ، في القرنين السادس عشر والسابع عشر ، أعلى مجال لتقنيات التعدين بعد ظهور علم نوفا الذي لم يكن سوى المقذوفات (ن. تارتاليا ، نوفا سينتيا, 1537).

تم وضع هذا العلم بواسطة Niccolò Tartaglia (1499-1557) على أساس ما ، في تلك الفترة الزمنية ، كان يسمى باللاتينية ساينتيا دي بونديريبوس أو من حيث الاختصاصية ponderis الذي كان جذر أرخميدس ملوثًا بتقاليد القرون الوسطى لجيوردانو نيموراريو الذي أعلن المبدأ الذي بموجبه يتم وضع وزن أقرب إلى نقطة الارتكاز ، تقل الحركة العمودية الناتجة والعكس صحيح.

تم تناول النواة الأساسية للكتيب بواسطة Tartaglia وتم تمديدها في أسئلة واختراعات مختلفة (1546) وتم تطويره من وجهة نظر الهيدروستاتيكي في التفكير في الاختراع المضطرب (1551).

تارتاليا ، المولود في بريشيا ، كان أول معلم للمعداد في فيرونا وانتقل لاحقًا إلى البندقية ، في عام 1536 أصبح محاضرًا عامًا في الرياضيات ، خلفًا لجيوفاني باتيستا ميمو. جعل تارتاليا نقطة تحول حاسمة في كل من مجال الجبر والميكانيكا. في الواقع ، في نوفا سينتيا استأنف دراسة أرخميدس ، وهو مؤلف بدأ الاهتمام العلمي به أكثر من أي وقت مضى في الظهور من جديد.

خصص عالم الرياضيات في بريشيا ثلاثة منشورات لكتاب سيراقوسان العظيم ، والتي تم الاستشهاد بآخر منها بعد وفاته ، في استقلالية كاملة ، نقطة تحول مبتكرة للغاية منذ ولأول مرة ، وبطريقة فريدة من نوعها ، الرياضيات هي التماسك مع التقليد النموذجي لمدارس العداد ، لشرح الظواهر الطبيعية وحل الحالات الملموسة.

في الرسالة بولس الرسول بداية نوفا سينتيا موجهة إلى فرانشيسكو ماريا ديلا روفيري ، دوق أوربينو ، الكابتن العام لجمهورية سيرينيسيما ، يقترح تارتاغليا حل المشكلة البالستية لأقصى مدى للرصاصة عن طريق حلها وفقًا لميل البندقية ومسار الرصاصة.

على هذه المشكلة ، التي يقول إنها طُرحت عليه من قبل مفجر خبير للغاية ، يستجيب صديقه تارتاليا بحجج هندسية وطبيعية ، أي بإثبات هندسي وطبيعي (فيزيائي) في نفس الوقت لمشكلة الحركة انطلاقا من مبدأ "استحالة تحريك جسم جسيم من الحركة الطبيعية وخلطه uiolent معا" والذي كان إشارة واضحة إلى المشكلة الثابتة المرتبطة الجاذبية يُرى في ضوء طريقة أرخميدس.

يقترح Tartaglia مشكلة المدى الأقصى للقذيفة من خلال اقتراح أنه للحصول عليها «من الضروري أن يكون فم البيزو مزلقًا لدرجة أنه ينظر مباشرة إلى 0.45. درجات فوق الأفق ، ولكي تفعل ذلك ، يجب أن يكون لديك مربع من أي معدن أو خشب صلب محاط بربع مع عمودي [...] "(نوفا سينتيا، cit. ، c. 6 ص). والنتيجة هي أن "بالة سحبت" قلت لهم .45. درجات فوق الأفق ، يذهب نحو أربعة أضعاف الخط المستقيم الذي يتم سحبه من أجل سهل الأفق الذي يطلق عليه القاذفات (كما قلت) tirar de ponto in bianco "(الفصل 6r).

من هذا المنطق يستنتج أن القذيفة ، التي تم إطلاقها مع كمامة مائلة بزاوية 45 درجة ، تصف خطًا منحنيًا يضمن نطاقًا أكبر من نطاق اللقطة المستقيمة الموازية للأفق المذكور دونما سابق إنذار، على حين غرة، فجأة من "المفجرين". Tartaglia ، بدءًا من مفهوم gravitas secondum situm، يرسم عقيدة جديدة من الحجة القديمة ، مما يشير إلى الطريقة العملية لاشتقاق الميل الصحيح من خلال الأرخبيندول.

رد نيكولو على اعتراض فرانشيسكو ماريا ديلا روفيري الذي ينفيه أن "من يصدر حكمًا على شيء لم يره تأثيرًا عليه ، يكون مخدوعًا في معظم الأحيان". صحيح أن المعنى الداخلي يقول الحقيقة في أشياء معينة ، ولكن ليس في الأشياء العامة ، لأن الأشياء العامة تخضع فقط للعقل ، وليس للحس "(الفصل 6 و).

بحكم هذا Tartaglia يمكن ، ليس بدون غنج ، أن يؤكد أن استنتاجه صحيح دون الحاجة إلى خبرة ، لا مباشرة ولا غير مباشرة ، في الواقع هو متأكد من إظهارها "على الرغم من أنني في هذا الفن لم أمارس أي Duca) بالفعل discargheti Artegliaria، archibuso، bombard، ne schioppo) "(ج 6 و) إضافة

حرصًا على خدمة صديقه ، وعدته أن يقدم لهم ردًا قصيرًا وحاسمًا. وبعد ذلك ، بعد أن قمت بمضغ هذه المادة جيدًا واجترارها ، استنتجت ، وأثبتت لأسباب طبيعية وهندسية ، أنه من الضروري أن يكون فم البيزو قد تم شطفه لدرجة أنه بدا مستقيمًا عند 45. درجات فوق الأفق ، ومن أجل القيام بذلك ، يجب أن يكون لديك مربع من أي معدن أو خشب صلب محاط بربع مع عمودي [...] (حوالي 6 و).

يقودنا "العقل" (الأداة الرياضية) وليس فقط "isperientia" إلى قلب الدرس الجليلي الذي وفقًا للمعنى الذي يمكن أن يخدعنا. لذلك ، يجب تفسير قراءة كتاب الطبيعة العظيم المكتوب بأحرف رياضية مع هذه اللغة ، نفس المكان الذي تأسس فيه نوفا سينتيا من Tartaglia: قاذفة الانتحاري.

في العمل ، يجلب Tartaglia بعض أبطال معروفين جدًا لثقافة عصره ، ويتم الاستشهاد بهم مع غيرهم من المجهولين ، ولكن في كلتا الحالتين يسود رجال السلاح أو الذين لهم علاقة بالأسلحة بين هؤلاء فرانشيسكو ماريا ديلا روفر ، جوليو سافورجنان Alberghetto degli Alberghetti ، جيوفاني أنطونيو روسكوني ، تلميذه الخاص ، دييغو هورتادو دي ميندوزا ، السفير الإسباني المهتم جدًا بالميكانيك ينضم إلى هؤلاء المحاورين: "رئيس" ، ولكن أيضًا قاذفات قنابل بسيطة ، وبعض "Schioppettaro" غير معروف.

في مواجهة الدراسات التجريبية ليون باتيستا ألبيرتي (1404-1472) ، روبرتو فالتوريو (1405-1475) ، فرانشيسكو دي جورجيو دي مارتينو ، المعروف باسم فرانشيسكو دي جورجيو (1439-1501) ، ليوناردو دا فينشي (1452-1519) ) ، يسعى Tartaglia بدلاً من ذلك إلى حل المشكلات الباليستية بصرامة عالم رياضيات ، فهو يستنتج هندسيًا المسار `` المنحني '' وغير المكافئ للمقذوفات التي قدمها Ostilio Ricci (1540-1603) والتي أتقنها جاليليو جاليلي (1564-1642) ) ، بحساب المدى الأقصى من الميل الأمثل للفم المحدد بزاوية 45 درجة.

أنشأ مخترع ومصنع الأسلحة اتصالًا تآزريًا معأرس ديابوليكا من صنعوا المساحيق (الألعاب النارية). في الواقع ، لاستكمال البحث عن المقذوفات الذي بدأه Tartaglia حتى قبل عام 1537 ، نشر العمل بعد ذلك بوقت قصير بواسطة Vannoccio Biringucci (أو Biringuccio De la pirotechnia libri 10 [...] ، 1540) التي أعقبتها أطروحة جورجيو أجريكولا (De re metallica libri II، 1556). يجب اعتبار مساهمة تقنيات التعدين والاندماج أساسية لتحسين تكنولوجيا الأسلحة النارية.

نعتقد أن الحداثة الرئيسية التي تم إنتاجها في الإطار التقني العلمي ، بدلاً من نقطة التحول الميكانيكية والتأكيد اللاحق للآلية (انظر Marchis 1994) ، كان تطور الإطار الكيميائي والمعدني الذي أعطى دفعة غير عادية للعلم والتكنولوجيا وصناعة الحرب.

كان للتقنيات المعدنية وتحسين المساحيق نفس الغرض: خلق مناخ تكنولوجي يمكن فيه صنع مدفع في عملية صب واحدة ، والحصول على قطعة متينة ذات عيار أكثر استجابة للرصاص المستخدم. ليس هذا فقط ، ولكن بهذه الطريقة تم تخفيض مؤشر تشتت الغاز (من الناحية الفنية "الريح") ، وفي نفس الوقت تم زيادة قوة ودقة اللقطة.

تم تأكيد تطور الأفواه من خلال الكتابات العديدة حول المدفعية والتي شكلت مؤلفات تقنية رائعة بما في ذلك الكتيبات والأطروحات التي نشرتها دار النشر الفينيسية ، والتي تعتبر بالتأكيد الأكثر أهمية في العالم في ذلك الوقت.

لنقصر أنفسنا فقط على بعض مؤلفي الأطروحات والأدلة ، والمدفعين ورجال السلاح ، ولكن في نفس الوقت التقنيين ، نذكر جيرولامو ماجي دانغياري ، جوليو سافورجنان ، جيرولامو كاتانيو ، أليساندرو تشينشرني ، جيوفاني باتيستا كولومبينا ، أوجينيو جينتيلي ، بيترو ساردي وأخيراً المصهر والمدفعي سيجيسموندو البيرجيتي.

جوليو سافورجنان (1510-1595) ، أرستقراطي من البندقية ، من عائلة نبيلة أصلها من فريولي ، كان عامًا مرتبطًا بالبندقية بالإضافة إلى كونه مؤلفًا للكتابات عن التحصينات في البر الرئيسي وفي بلاد الشام ، ولكن أيضًا عن مشاكل المقذوفات في كتابه الثاني أسئلة (البندقية ، المكتبة المدنية لمتحف كورير ، ms. Cicogna ، كود 3277) يطرح مشكلة تأثير وزن الكرات في وقت النطاق ويوثق الاختبارات التي تم إجراؤها "في المرسى [في Lido of Venice ؟] مع صقر من 3 أجبر على تجربة المسحوق المكرر الذي طلبه السيد جوليو سافورجنان اللامع "(أسئلة، ذكر ، ص. 17).

ومن الملائم أيضًا أهمية فرانشيسكو ماريا ديلا روفيري ، دوق أوربينو (1490-1538) ، كرجل سلاح وكمؤلف للكتابات عن الحرب وأنظمة التحصين التي قام بها الخطب العسكرية نُشر في فيرارا عام 1583. العديد من كتاباته محفوظة في صندوق المخطوطات بمكتبة مارسيانا الوطنية ، بما في ذلك "جرد لجميع الذخيرة الموجودة حاليًا في قلعة ومدينة كورفو" (البندقية ، مكتبة ناسيونالي مارسيانا ، كود. VII.890 = (8843) ، صص. ١٥٣-٥٦).

في الجزء الأخير من القرن الرابع عشر وفي الفترة اللاحقة ، كان وزن دوقية فيرارا وإستينسي في مجال علم المعادن والمدفعية كبيرًا ، كما يؤكد منشور بقلم فرانشيسكو لوكاتيللي (1985) بوضوح ، ويسلط الضوء على الدور الذي لعبته من وجهة النظر العسكرية و تكنولوجيا الحرب لتصبح قطبًا مبتكرًا وطليعيًا حقيقيًا.

ينسب الفضل إلى فيرارا في تفضيله ظهور عائلة كبيرة من المؤسسين ورجال المدفعية مثل Alberghetti الذين ، بعد انتقالهم إلى البندقية ، مارسوا فنهم في خدمة الجمهورية لما يقرب من قرنين (انظر A. Angelucci ، وثائق غير منشورة عن تاريخ الأسلحة النارية الإيطالية, 1868).

كان السلف 'Albergeto' ، وهو مواطن من Massa Fiscaglia ، مؤسسًا في البداية للأجراس في فيرارا قبل الانتقال إلى توظيف Ercole I d'Este ، من أوائل الذين ساهموا في جعل المدينة ، طوال القرن السادس عشر ، واحدة من أهم مراكز الإنتاج المعدني وقطع المدفعية. ماركو مورين (2008) ، على وجه الخصوص ، يلقي الضوء على بعض جوانب نشاط هيرونيمو ألبيرجيتي ، ابن سيجيسموندو ، على أساس فحص مفصل للوثائق الأرشيفية التي تقدم بعض التفاصيل المتعلقة بأحداثه الشخصية والعائلية.

على وجه الخصوص ، وجه الإخوة Alberghetti الثلاثة ، وهم Hieronimo و Emilio و Julio ، نداءًا إلى "هدوئه الدوجي" ، حيث طلبوا منه تجديد "توفير 200 دوكات للمنازل التي سبق منحها لأسلافهم" و للتبرع للأخ الثالث بالإضافة إلى المنزل أيضًا المحل الذي كان ملكًا لوالده.

في مرسوم عام 1563 ، تمت الإشارة إلى هيركول البرغيتي وكريستوفورو روسي اللذين قاما ، مع أحد "المشاة" ، بنشاط الصهر في غرفة مجاورة لـ "Magazen delli remi" ، مع وجود خطر جسيم على سلامة ذلك بناء في حالة حدوث انفجار أو حريق ، لذلك يُطلب تخصيص منزلين بالقرب من Arsenale يسكنهما بالفعل المتوفى الآن "Marian Bonfadin fondittor delle ballotte et Isepo Donado Scran". وعادة ما يتم منح هذه المنازل إلى Arsenal الأفراد كمساكن في مثل هذه المساحات التي كان يشغلها سابقًا هيركول وكريستوفورو يمكن استردادها وضمها "إلى Magazen delli remi" (ASV ، Patroni و Provveditori all'Arsenal ، ب.

بالإضافة إلى Alberghetti ، من الضروري ذكر عائلة كونتي ، لكننا اليوم ما زلنا بعيدين عن الحصول على صورة كاملة وشاملة لأسر الفنيين المتخصصين في نشاط الصهر وتصنيع المساحيق في أرسنال وفي البندقية ، على الرغم من وفرة الوثائق الأرشيفية التي تثبت نشاطهم المفصلي.

يعتبر تاريخ التكنولوجيا في تراجع التاريخ الداخلي لتقنيات وأنشطة الصب مهمًا للغاية في دراسة الترسانات البرية والبحرية سواء فيما يتعلق بالأسلحة أو فيما يتعلق بإنتاج المعادن.

يجب أن يتضمن تاريخ أنشطة الصب تاريخ تقنيات وأساليب عمليات الصب ، ونوع واستخدام القوالب فيما يتعلق بتاريخ نوع الأسلحة النارية وتشكلها ، ومن المهم تحديد التصنيف على أساس العيار ، الذخيرة ، إلى نظام التحميل (كمامة - تحميل - تحميل مقعدي) وللعمل ، إلى شكل المسار ، إلى النقل والاستخدام.

عنصر مهم آخر هو الإشارة إلى إطار منهجي يتم من خلاله تضمين التحقيق العلمي التكنولوجي (الكيميائي - الفيزيائي) الذي يتم إجراؤه على العينات من أجل تقدير خصائصها الميكانيكية والتقنية ومقاومتها وما إلى ذلك. من الواضح أن هذه التحقيقات ، المستندة إلى عينات محدودة ، تظل ظرفية بحتة ، ولكن يمكن أن تكون مثيرة للاهتمام للغاية.

تم توثيق تصنيف السفن التاريخية لجمهورية سيرينيسيما على نطاق واسع في كل من أوراق أرشيف الدولة وفي النصوص المطبوعة. نحاول هنا تقديم قائمة موجزة للأنواع الرئيسية للقوارب. مبدئيًا ، يجب التمييز الواجب بين سفن التجديف المجهزة بشراع ثلاثي بوظيفة مساعدة (لذلك فهي سفن ذات دفع مختلط) ، والسفن الشراعية فقط ، المستخدمة بطريقة أكثر ضخامة ، لاحقًا (17-18) القرن.).

من بين السابق ، يتنوع التصنيف ، حيث يمكن أن يشمل القوادس ذات واحد أو اثنين حتى ثلاثة صواري ، مزودة بجهاز حجاب نسبي ، يمكن من خلاله استنتاج اختلاف الأبعاد للقارب. بالنسبة لتطور ثلاثي الأبعاد الروماني الأصلي ، فكر في quinqueremi (1529) بواسطة Vittore Fausto (1480 ca.-1551 ca.) ، أحد القلائل الذين جاءوا لبناء السفن دون الذهاب مباشرة من ساحة التدريب.

كان `` المطبخ '' (أو `` المطبخ '') جزءًا من الفئة الأولى ، حيث تم تجميع أنواع فرعية مختلفة ، اعتمادًا على وظيفة وحجم هذه الأنواع: لوح رقيق، ال مطبخ كبير من ميرشادو، ال نذل المطبخ في منتصف الطريق بين الكبير والنحيف ، والمقدر لإيواء "Capitano Generale da mar" في هذه الحالة تولى وظيفة وحدة العلم. بجانب هذه كانت القوادس قباطنة عهد بها إلى "Capi da mar" وأخيراً أيضًا المدانين و ال فوست، القوارب الخفيفة المستخدمة في المعارك وكذلك في عمليات الاستطلاع. في حالة الحاجة ، كما حدث في معركة ليبانتو ، تم استخدام جميع هذه الأنواع تقريبًا في المعركة. ثم بداية من النصف الأول من القرن السادس عشر. ظهر المطبخ أكبر ومجهز بعدد أكبر من الأسلحة النارية.

من النوع الثاني كانت السفن الشراعية المربعة بدلاً من ذلك: إلى حد كبير نوك و ال كاراك (من القرن الخامس عشر) ، والتي يجب أن يضاف إليها بارزة, بارزوتي هو جاليون، جميع القوارب الكبيرة ذات الألواح العالية المستخدمة في النقل ، وبعد ذلك وعاء و ال فرقاطة.

تم استدعاء القوة البحرية للجمهورية ، المكونة في الأصل من القوادس و galeazze جيش خفي يحيط به أجيش كبير المعدة للإبحار (البرزة ، الجاليون) ، مزودة بمدافع من عيار أكبر.

كانت هذه السفن الشراعية عمومًا عبارة عن سفن تجارية مستأجرة من قبل الجمهورية ، والتي ثبت أن توافرها غير كافٍ ، مع مرور الوقت ، تم استكماله بعدد معين من السفن الأجنبية ، ثلثاها هولندية وإنجليزية (Candiani 2009).

خلال القرن السادس عشر ، نصت الجمهورية في خطتها الحربية على استخدام نشط في البحر لمائة قوادس ، وهو برنامج حاولت فيما بعد تعويضه عن طريق عدد كافٍ من السفن الشراعية المسلحة للحرب.

ومع ذلك ، قبل الانتقال إلى بناء السفن والفرقاطات الحربية على النموذج الفرنسي والأنجلو هولندي ، كان من بين السفن التجارية المستخدمة أيضًا carrack أو السفن المناسبة (تم تحديد مدى ملاءمتها لمواجهة الملاحة الأطلسية). في البندقية ، كان لإنتاج السفن من هذا النوع ، المستخدمة في التجارة ، تأثير ضئيل تمامًا على المعالجة في أرسينال ، وبالتالي لم يتم استخدامها كثيرًا.

فقط في أعقاب الحرب المشؤومة مع الأتراك والخسارة النهائية لسفينة Morea التي تمت الموافقة عليها في Passarowitz في عام 1718 ، قررت الجمهورية تعزيز أسطولها من خلال تسليح سفن الخط بفضل الاحتياطي الاستراتيجي للسفن المسماة أيضًا منطقة تخزين.

بعد ذلك بوقت قصير ، بدأ عمل كبير للتحول للمجمع بأكمله والذي سيستمر لبضعة عقود ، ولكن في هذه الأثناء كان من الممكن تسليح جيش كبير واضح يتكون من السفن ، والتي ستتوسع حتى تصل إلى ما يقرب من 30 وحدة تمت إضافة 24 إليها القوادس ، 2 قوادس و 12 قوادس ، وبعد ذلك بدأت أهمية الجيش الخفي (القوادس والقوادس) تتضاءل وهذا لأن نجاح استخدام المدفعية أجبر على بناء سفن أكبر حجماً لاحتوائها.

نذكر بإيجاز حقيقة أن إدخال السفن لتشكيل الجيش الكبير أدى إلى زيادة عيار البنادق من 30 إلى 40 وفي بعض الحالات إلى 50 رطلاً مع إضافة بعض البنادق المبتكرة حديثًا و 500 رطل. استخدم الأتراك على نطاق واسع.

تطلبت السفن الحربية الجديدة وأحدث الأسلحة التي تم توفيرها الآن لجميع الأساطيل الكبيرة ، بما في ذلك الأسطول التركي ، من البندقية إجراء إعادة تسليح كبيرة ، ومع ذلك ، على الرغم من القيود ، تمكنت من إكمالها.

ومع ذلك ، حتى لو من وجهة نظر كمية ، حافظت ترسانة البندقية على السقف العددي المبرمج والاتساق العددي مثل الصمود أمام المقارنة مع إنتاج الترسانات الأوروبية الأخرى ، إذا نظرنا إلى حمولة الوحدات الفردية وتسليحها ، المقارنة هي الاستياء الصافي للبندقية. لذلك ، مع نفس التسمية النمطية ، كانت هياكل البندقية ، أيضًا بسبب القيود التي يفرضها ضيق حوض بناء السفن والمياه الضحلة ، ذات عارضة مخفضة وأبعاد أصغر من وحدات القوات البحرية الأخرى.

في الواقع ، في أوروبا ، حقق بناء السفن قفزة نوعية للتكيف مع الملاحة في المحيطات من خلال تشجيع دراسة بدن السفينة لدرجة اللجوء إلى الحساب التحليلي - المتناهى الصغر المطبق على الديناميكا المائية وعلى ميكانيكا الجوامد والسوائل.

في المجال البحري ، كان أبطال نقطة التحول هذه ليونارد أويلر (1707-1783) ، وترجمها وعلق عليها في إيطاليا ستراتيكو ، وبيير بوجوير (1698-1758) ، وهنري لويس دوهاميل دو مونسو (1700-1782) ، وخورخي خوان. y Santacilia (1713-1773) ، فريدريك هنريك أف تشابمان (1721-1808) ، ترجمه أونوريه سيباستيان فيال دو كليربوا إلى الفرنسية.

أدرك ستراتيكو الدراسات التي كانت تُجرى على وجه الخصوص في فرنسا وإنجلترا ، فقد خصص بدوره دراسات للميكانيكا البحرية وكان له اتصالات مع كبار العلماء المعاصرين ، كما قام بترجمة بعض كتابات أويلر وبوجوير ، وكانت هذه الأخيرة مخطوطات متبقية. في كتابات بحرية، كرس واحدة دراسة عن تقوس السفن وألف كتابة على حل مشكلة منحنى الهيكل (البندقية ، مكتبة مارسيانا الوطنية ، القد. الرابع ، 318 (5321) ، على التوالي صص. 365-402 و 416-39).

ستكتسب المساهمة في الميكانيكا البحرية ، التي انتشرها في البندقية ، وزنًا وفعالية في وقت لاحق بكثير من قبل ، اقتصرت آليات الآلات البسيطة على المعالجة البديهية لعقيدة الرافعة المطبقة فقط على المجاديف في العديد من المرات التي اقتبسها غاليلي. .

خلال القرن السادس عشر. كان لدى فاوستو حدس لربط الميكانيكا ببناء السفن ، لكن محاولة الاستفادة من دراساته حول ما يسمى بالميكانيكا الأرسطية الزائفة لم تسمح له بأي نوع من المعرفة المفيدة لبناء مجموعته العملاقة ، في ذلك الوقت ، quinqueremi la الذي كانت الثروة متواضعة جدا (Aristotelis mechanica Victoris Fausti الصناعة في بيئة سكن بدائية ريستوتا أس لاتينات دوناتا, 1517).

بناء السفن من الخشب ، في القرنين السادس عشر والسابع عشر. لقد تطورت في الواقع بدءًا من تحسين التقنيات المتعلقة بتشكيل التعزيزات ، وترتيب الألواح الخشبية ، وتنفيذ سد الهيكل ، وبناء الصواري وتغليف واستخدام الأشرعة قبل كل شيء ، إن تشكيل الهيكل ، من وجهة النظر البناءة ، كان نتيجة المعرفة التجريبية المستمدة من التجربة والتي يتم التعبير عنها من خلال الرسومات ، وفي بعض الحالات ، حتى التمثيلات الهندسية.

وبناءً على ذلك ، استند بناء السفن على عمليات الاستحواذ التجريبية للبناة (البروتي والملاحظون ، المرتبطون بالتقاليد) وعلى قواعد الهندسة الأولية التي يتم تسليمها غالبًا شفهيًا فقط. حاول نفس مؤلفي الكتيبات إعطاء قدر أكبر من السلطة لنشاطهم الحرفي ، ووضع القواعد والنماذج المستوحاة غالبًا من طريقة المحاولة و الخطأبنتائج ممتازة.

لكي نحصر أنفسنا في القرنين السادس عشر والسابع عشر ، هناك العديد من المؤلفين الذين يتعاملون مع فن بناء السفن ، والتي نزلت إلينا أقسام أو حتى أعمال كاملة والتي تشكل معًا جسم واضح جدا. من بين الأسماء - ولكن القائمة قد تكون أطول بكثير - نتذكر: الإيطاليين سيليو كالكغنيني ، وليليو جريجوريو جيرالدي والأكثر شهرة بارتولوميو كريسينزيو ، يمكننا إضافة فيتوري فاوستو ، وبانتيرو بانترا ، وأليساندرو بيشيروني ديلا ميراندولا ، وستيفانو دي زوان دي ميشيل. الذين ظلت نصوصهم في حالة الملاحظات المكتوبة بخط اليد.

فقط خلال القرنين الثامن عشر والتاسع عشر. تم تطوير "علم بحري" أكثر وضوحًا يجمع بين الملاحة وبناء السفن بما في ذلك جميع أجزائه. في هذه الفترة على المعاهدات الجديدة مدرسة الفروسية أو مناورة السفن تعاملت أيضًا مع الصواري ، والأشرعة التي يُنظر إليها على أنها سطح ديناميكي هوائي (فكر في جاكوب برنولي وتحليله وبناء الحجاب تضخم الشكل الرياح، هذا هو من منحنى فيلاريا، المنشور في مايو 1692 والذي يوضح الهوية بين فيلاريا وسلسلة مشتركة ويوضح الخصائص الهندسية والفيزيائية الرئيسية للمنحنين) ساهمت كل هذه الجوانب في تشكيل القواعد اللازمة لتنظيم توجيه السفينة المتحركة وتشكيل علم المناورة والتي تضمنت الجسم العائم بأكمله مغمورًا في السائل.

مرور بناء السفن من المرحلة تجريبي إلى ذلك علمي تم فرضه من خلال زيادة حجم السفن والانتقال من الخشب إلى الحديد والصلب كمواد تستخدم في البناء.تأسست العملية الصناعية التي ميزت هذه المرحلة الجديدة في إنجلترا في النصف الأول من القرن التاسع عشر على أساس الأدلة التجريبية وفي بعض الحالات التجريبية ، بغض النظر عن ارتباط مبادئ الحساب بالتطبيقات الميكانيكية.

حديقة الحديد

كان تنوع البنادق واسعًا جدًا حتى قبل اعتماد نظام توحيد الأجزاء وإمكانية تبادلها ، وقد تم تقديم المفاهيم بعد ذلك بكثير من قبل أحد أعظم الخبراء في التقنيات العسكرية في القرن الثامن عشر ، المهندس العسكري الفرنسي جان بابتيست فاكيت دي جريبوفال (1715) -1789). يعد الجهد المبذول لتبسيط وتقليل كل من نوع الأسلحة النارية والعيار أحد أعظم مزاياها التي حققت ، من بين أمور أخرى ، نجاحًا كبيرًا أيضًا.

امتد العمل المبتكر الرائد لـ Gribeauval أيضًا إلى البنادق التي قام بتحسين البراميل من خلال إتقان المقذوفات الخارجية والداخلية مع التأثيرات على سرعة ومسار الرصاصة ، كما قام أيضًا بتحسين البراميل من خلال إدخال تقنية بناء المدافع عن طريق مملة : الثقب الناتج في الصب أتقن المزيد من التوافق بين جدران البرميل والرصاصة ، وضبط العيار مع النتائج الواضحة على الذخيرة والشحنات ، مما سمح بإضاءة جديدة وحاسمة للسلاح أخيرًا ، وصنع البراميل أكثر فاعلية وكل هذا يمكن أن يحسن الحركة ووظيفة التصويب للقطع. بدأت ابتكاراته في إصلاح وتجديد المدفعية ، والتي عارضتها الغيرة المعتادة.

ومع ذلك ، تم التغلب على العقبة في الميدان عندما شوهدت التأثيرات المميتة لبنادقه البرونزية التي يبلغ وزنها 4 و 8 و 12 رطلاً في معركة فالمي (1792) التي كان لها نطاق مع الكرات الصلبة بحوالي 800 رطل و 600 رطل. م مع تهمة مدفع رشاش. في نفس المعركة ، ربما لعبت القنابل اليدوية التي ألقيت من مدافع هاوتزر التي يبلغ وزنها 220 رطلاً دورًا أيضًا ، والتي يمكن أن تطلق ما يصل إلى جولتين في الدقيقة وتكون مميتة حتى مسافة 2000 متر.

وصف غريبوفال ابتكاراته في العمل Tables des buildions des Principaux Attractails de l’artillerie، نُشر عام 1776 ، وتداخلت نتائجه مع تلك التي قدمها Gaspard Monge in Géométrie وصفي، الذي وضع فيه طريقته قبل عام 1769 ، وهو التاريخ الذي أجبر فيه ضباط المدرسة العسكرية في Mézières أخيرًا على الاعتراف بتفوقها. تم نشر العمل ، الذي غطته السرية العسكرية ، في عام 1799 فقط ، ولكن حتى قبل أن ينشره مونج وصف فن الرسم الهندسي طُبع هذا العمل في عام 1792 ، وهو نفس العام الذي كتب فيه جون فرانسيس إدوارد أكتون ، قواعد التأسيس [الاندماج]وحجم قطع المدفعية، قائد الأسطول البحري لدوقية توسكانا الكبرى ووزير خارجية مملكة نابولي.

استنادًا إلى عمل دقيق وأصلي لفرانشيسكو كابوتو (2007) ، من الممكن توثيق لقاء بين مونج وأكتون في نابولي والأخبار التي تعيدنا إلى ترسانة البندقية وإلى حالة المدفعية الفينيسية المعاصرة. في عام 1775 ، شارك أكتون ، كقائد لفرقاطة ، في البعثة الإسبانية والتوسكانية المشتركة التي أسسها تشارلز الثالث ملك إسبانيا ضد الجزائر العاصمة ، وميز نفسه لقدرته وشجاعته. تتيح لنا الحلقة أن نشير إلى المشروع الفينيسي للعقد اللاحق ، والذي بلغ ذروته عام 1785 بقصف صفاقس في تونس على يد أنجيلو إيمو. هذا النجاح ، الذي حدث بعد الإصلاح العميق لقصف المدفعية الذي أجراه غريبوفال ومونج ، يؤكد كيف كانت المدفعية الفينيسية تحاول مواكبة ترسانتها الحربية وفقًا للمعايير السويدية والإنجليزية ، من خلال استخدام الحديد بدلاً من البرونز ، بينما الحفاظ على نفس العيار لمدفعيتها.

تأثرت الجمهورية أيضًا بـ "انتهاء" الرياح الجديدة ، وفي عام 1757 ، أي بعد حوالي ثماني سنوات من إقصاء البندقية عن سلام آخن ، شعرت بالحاجة إلى إحياء النواة الأولى للفوج الفينيسي بالمدفعية الموكلة إلى العميد. Tartagna ، سابقًا تحت الحكومة النمساوية ، وبعد ذلك إلى العميد سان مارش والجنرال جيمس باتيسون من أصل إنجليزي.

على الرغم من تجنيد القوات الجمهورية ، قال شيافوني (المشاة الاستريانية الدلماسية) ، التي تم إنشاؤها في أقاليم ما وراء البحار ، من المهم أنه بعد عام 1716 ، بعد قبول منصب القائد العام من قبل الساكسوني يوهان ماتياس دير شوليمبورغ ، تم تقديم عادة تكليف هذا المنصب للأجانب : من بين هؤلاء ، كان هناك الهولندي Greem و Witzbourg الألماني. في السنوات التالية ، مع تقليص ميزانية الدولة للقطاع العسكري ، تماسك الاتجاه ، ولم يتوقف إلا عندما تم تعيين فرانشيسكو فيندرامين سافيو في الكتابة.

من بين مهام سافيو الكتابية ، لم يكن هناك فقط إعادة تنظيم القوات المسلحة ، ولكن أيضًا التحكم في المساهمة وتحصيلها المفروضة على صناعة التعدين في بريشيا وبرغامو وصناعة التعدين في منطقة كادور العليا.

لا تزال الشؤون العسكرية في البندقية ، حتى في الجزء الأخير من القرن الثامن عشر ، تعتمد على الكلية ، وهو نوع من مجلس وزراء الجمهورية. تضمنت هذه الكلية Savio di Terraferma للكتابة و Savio di Terraferma للمراسيم.

كانت كتابات سافيو ، التي كانت تقليديًا مسؤولة ليس فقط عن الميليشيات الثابتة ولكن أيضًا عن التحصينات والمدفعية والمدارس العسكرية ، في الأساس معادلة لوزير الحرب في سيرينيسيما وكان يحيط بها قائد عام له وظائف فنية (كان جنديًا محترفًا ) ، بينما تولى سافيو مسؤولية المراسيم إلى Cernides (ميليشيات البر الرئيسي لسيرينيسيما) وكان نوعًا من وزير دفاع الإقليم.

في هذا السياق ، في 1 سبتمبر 1759 ، تم إنشاء الكلية العسكرية في فيرونا بموجب مرسوم صادر عن مجلس الشيوخ حدد خطة دراسية ليتم الانتهاء منها في غضون ست سنوات. تضمنت تدريس الرياضيات البحتة والمختلطة أو التطبيقية "التي تناسب عالم الرياضيات والفيزياء ، وبالتالي تشمل الميكانيكا ، والمقذوفات ، والهيدروستاتيك ، والهيدروليكا ، والبصريات ، والمنظورات ، وعلم الفلك ، والعمارة المدنية والعسكرية ، والبحرية والجغرافيا" (الخطة العامة للدراسات التي يجب إجراؤها في فترة ست سنوات في الكلية العسكرية العامة في فيرونا, 1763).

عُهد إلى الكلية الحربية بإدارة أنطونيو ماريا لورغنا (1735-1796) ، وهو عالم رياضيات ومهندس تميز أيضًا في مجال الدراسات الهيدروليكية وكمروّج وراعي للجمعية المعروفة باسم أكاديمية XL والتي تضمنت ، من بين مؤسسوها ، أعظم العلماء الإيطاليين في ذلك الوقت ، ومنهم أليساندرو فولتا ، ولازارو سبالانزاني ، وجوزيبي لويجي لاغرانج ، وروغيرو جوزيبي بوسكوفيتش.

ال خطة عامة تعد دل كوليجيو علامة مهمة على العلاقة بين العلم والتكنولوجيا التي ميزت في فرنسا ، قبل الإمبراطورية النابليونية وبعدها ، تحول التنوير ، علاوة على ذلك ، إنها علامة بليغة على كيفية تطور التكنولوجيا بين القرنين الثامن عشر والتاسع عشر. ، حتى ذلك الجيش ، كان على ارتباط وثيق بتطور الفيزياء والرياضيات.

توقعت الكلية العسكرية إنشاء مدرسة مماثلة لضباط البحرية في البندقية ارسنال ، والتي التكرار التكويني ، الذي صاغه أبوت مافيوليتي في عام 1777 ، يقترح نفس الأسلوب ونفس المحتوى للكوادر الفنية للبحرية.

في النصف الثاني من القرن الثامن عشر ، قبل السقوط مباشرة ، يبدو أن الفخر القديم للجمهورية المجيدة قد عاد إلى الحياة ، وكان بطل الرواية هو الأدميرال العظيم أنجيلو إيمو (1731-1792) تحت قيادة دوج باولو رينييه ، الذي تسلم مهامه. آخر شهيق كبير من كبرياء الجمهوريين.

تمكن Emo من تسليح آخر أسطول فينيسي حقيقي يتكون من خمس بطانات وخمس فرقاطات وفوق كل ذلك بعض الأطواف التي يمكن تجميعها ، وهي بطاريات عائمة حقيقية صممها بنفسه ، حيث قام بتركيب مدفعين ومدفع هاوتزر و 200 - قذائف الهاون التي أحدثت الفارق في معارك صفاقس وتونس وبيسيرتا المنتصرة ، كما حدث في حادثة ليبانتو المجيدة مع القوادس المسلحة.

تم استدعاء نفس الطوافات ، البطاريات الحقيقية المدرعة obisiere هو قاذفة القنابل أو مدفعي حسب القطع التي تم وضعها على اللوح. في هذه المناسبة ، كانت الطوافات والمدافع هي التي سادت على القوادس ، والقوارب الخفيفة والضحلة للقراصنة البربريين.

في ذلك الوقت ، في Arsenale ، في قسم المسابك والمعادن ، كانت سلالة Alberghetti الجديرة بالتقدير لا تزال قائمة ، والتي انضم إليها العمل الفعال لـ Savio مع كتابة Vendramin و Emo نفسه ، وكلها تهدف إلى استعادة كفاءة معينة والاستعداد لمواكبة العصر من خلال جعل تكنولوجيا الأسلحة الجديدة ملكًا لهم.

كان Vendramin ، على دراية بالابتكارات التي أدخلها Gribeauval والإصلاح الذي تلاه ، يود أن يتبناه على الأقل في أجزائه الأكثر حيوية ، مستوحى من المعايير التي أوصى بها الجنرال الفرنسي ، لكنه يفتقر إلى كل من الطاقة والإرادة السياسية لـ الولاية.

في هذه الخاتمة ، يستحق العمل أيضًا ذكرًا خاصًا المدفعية الفينيسية القديمة والحديثة التي جمعها مراقب المدفعية (مجلدان ، 1779) ، كتبه دومينيكو جاسبروني (البندقية ، مكتبة كويريني ستامباليا ، شارع بي سي .45 ب. في المخطوطة الموضوعة أمام نسخة مكتبة Querini Stampalia في البندقية (هناك نسخة أخرى من العمل في مكتبة المتحف التاريخي للبحرية في البندقية ، ms. G / 29) ، المحافظ المجهول ، ربما جاسبروني نفسه ، يدعي ويلتمس اهتمام الأمير بولو (باولو) رينييه ، "رجل مشهور وموثوق" ، لصالح النشر المطبوع للعمل المعني ، ليصبح "الراعي الأكبر".

لم يحقق العمل نفس النجاح الذي حققته خرائط Maffioletti Arsenal ، على الرغم من أنسلاح المدفعية تم تصميمه بنفس القصد الاحتفالي ، كما يتضح أيضًا من النقوش النحاسية الثمينة التي قام بها جوليانو زولياني نيابة عن جاسبروني ، في الواقع ، إنه مثال نادر وشامل في الذاكرة المستقبلية للبنادق البرونزية القديمة ، والتي كان قد تم تجهيزها بها ، على مدى بضعة قرون ، ارسنال البندقية.

كان المشرف على مدفعية الجمهورية ، الخاضع للقاضي للمدفعية بدوره تابعًا للفوج في أرسنال ، يتحكم في أدوار المؤسسين ، وعمال النقل ، والحدادين ، والخراطين ، والفنون الأخرى ، وفي نفس الوقت كان لديه الوديعة. من المدافع البرونزية والحديدية والذخيرة والقنابل والمساحيق والخدمات لهذه الشركات التابعة.

تم تكليف هذا المكتب الإداري البيروقراطي بعدد كبير من الأسلحة التي تضمنت 24 نموذجًا مختلفًا من البنادق بين البرونز والحديد 5 نماذج من الصقور ، 6 من كلفرين ، 4 من البترولي ، 13 مدافع هاون ، 3 من obusieri ، 3 من مدافع الهاوتزر (obizzi ) دون احتساب العيار الأصغر والعناصر الخاصة مثل الأسبيد ، والممرات الطائرة ، والمارتيني ، والمنجنيق ، والمدفعي ، والأعضاء البرميلية والمفرقعات النارية لاختبار الغبار (ASV ، Delib. Senato Militar ، filza 103).

كانت القطع الموجودة في الفترة قيد النظر ، من منتصف الثمانينيات من القرن الثامن عشر ، موجودة في الترسانة على الأعمدة وعلى السفن ، إجمالاً ، حوالي 5338 منها 3713 من البرونز و 1625 بالحديد ، وعدد من الأفواه التي ، ومع ذلك ، لم تتمكن Serenissima من التنشيط لأن عدد الأفراد المعنيين قد انخفض إلى حد ما.

في هذه الفترة ، تم توسيع وإعادة ترتيب ما يسمى بالودائع غير الملموسة الموجودة داخل الأرسنال والمعروضة في غرف الأسلحة في الجزء الحديث من قبل المشرف باتيسون وفي الجزء القديم من قبل جاسبروني حتى المزيد من المدفعية.

كان غاسبروني في خدمة قاضي المدفعية لمدة "46 عامًا متواصلة" غطى خلالها أيضًا "بعض المهام العادية وغير العادية التي تحملها دون أدنى عبء عام ، بالإضافة إلى الأجر الطبيعي" (ASV، Delib. Senato ميليتار ، فيلزا 103 ، سي إن إن).

كان التسلح الذي تم تكديسه في أرسنال ، في المبنى الجديد الذي أعاده فيليبو روسي ، الذي عفا عليه الزمن في كثير من الحالات ، عديم الفائدة تمامًا لأنه لم يقارن بالفعالية الأكبر للمدفعية الأحدث. لهذا السبب قررت "المداولات السيادية" "إعادة تأسيس [إعادة صياغة] وبيع المدفعية عديمة الفائدة لتقليصها إلى أخرى ذات استخدام مفيد حديث" (ASV، Delib. Senato Militar، filza 103، c. N.n.).

لذلك ، يرتبط عمل جاسبيروني ارتباطًا وثيقًا بترميم مستودع الأسلحة وتكييف غرف الأسلحة المستخدمة عادةً لاستخدام المعرض في المناسبات الرسمية عندما كان الأمراء الأجانب يزورون البندقية في جزء المخطوطة من المجلد. نعلن أن جاسبروني

رتبت جميع الأنواع الأخرى اللانهائية والمتنوعة من كل نوعية ومصير وشكل في رواسبها الخاصة ، بأكثر الطرق فائدة للحفاظ عليها والتي قدمت لعين الأجانب الأكثر شهرة واستنارة قسم المدفعية مثل Arsenal Garden ( ASV، قرار مجلس الشيوخ العسكري، filza 103، cnn).

كان الغرض منه هو تسجيل حالة ترسانة الحرب المهيبة التي لا يزال بإمكان الجمهورية عرضها لأغراض ردع وإثباتية ، للرجوع إليها في المستقبل ، كدليل على قوة معروضة أكثر من القوة الحقيقية. تم حفظ العديد من كتابات نشاطه في أرشيف الدولة في البندقية حول مشاكل المدفعية واستخدام المساحيق المتفجرة ، وقبل كل شيء حول مشكلة النترجة التي وصفها طرق التقسيم الطبقي والتنقية والإطلاق والتكرير. علاوة على ذلك ، فإنه يسهب في الحديث عن التنظيم الجديد لـ الجسم، حول أداء وانضباط وطريقة وتعليم سلاح المدفعية. وبنفس الروح كرس نفسه لترجمة النصوص المتخصصة في هذا الموضوع.

في مجال المقذوفات ، نيابة عن Emo ، صاغ بعض القواعد للحصول على دقة إطلاق أكبر للبنادق المثبتة على السفن حتى عندما كانت الشحنات ضعيفة أو معيبة ، كما عمل على نشر ، بين قباطنة القاذفات ، معاهدة المقذوفات لو بومباردييه فرانسوا (1731) بواسطة برنارد فورست دي بيليدور (1698-1761).

كما تعمق جاسبروني بالحجج المكتوبة والرسومات استخدام 500 وعاء حجري ثقيل ، مقارنةً ببطاريات 30 و 40 الشائعة ، التي استخدمتها شركة Emo في حرب تونس ، وكانت هذه الفرصة الأخيرة لاستئناف نشاط المسبك لبعض الوقت. ، تصنع كل من المدافع البرونزية والحديدية بإنتاج يتوافق مع إنتاج بقية أوروبا.

التقنيات في أرسنال وفي أحواض بناء السفن البحرية

العقود التي تتراوح على وجه الخصوص من توحيد إيطاليا إلى الحرب العالمية الأولى هي تلك التي تحظى باهتمام كبير من وجهة نظر التراث التاريخي للتكنولوجيا والصناعة. لا يزال يُنظر إلى Venetian Arsenal بعد التوحيد على أنه هيكل معماري وهذا لا يعطي دائمًا لمحة عن التعبير عن الإنتاج التقني الذي تم تقديمه في الثمانينيات.

حتى في ظل القاسم المشترك للخشب وتكنولوجيا المعالجة الخاصة به ، فإن النوع البحري الجديد في الحديد يتطلب تمايزات في مجال الحلول المبتكرة والتقنية وتنظيم العمل وما إلى ذلك.

يختلف Arsenal ما بعد الوحدوي الذي كان يعمل حتى الحرب العالمية الثانية في نشاطه المحدد كمصنع صناعي مجهز بالآلات وقلب نظام إنتاج كانت مدته سريعة الزوال أكثر من مباني الحاويات.

يعد بناء السفن الحديدية بحد ذاته نتيجة معقدة للعديد من التقنيات ، ولكنه أيضًا ثمرة المعرفة والمعرفة التقنية والعلمية ، بدءًا من المهارات الميكانيكية المعدنية إلى المهارات الحرفية لإنشاء منتجات التجهيز وحتى الأثاث: من المراسي والأشرعة والحبال وما إلى ذلك. معدات المجلس وهلم جرا.

حتى الأرسنال في هذه الفترة يحتفظ ، مثل القديم ، بشخصية "حظيرة مكتظة بالسكان لكل تلك الفنون وكل تلك الدراسات التي تشكل أساسيات البحرية" لتبني التعريف المذكور أعلاه من قبل مافيوليتي. هذا يعني أنها استمرت في الحفاظ ، حتى الآونة الأخيرة ، على شخصيتها كمقر لعدد معين من الفنون والتقنيات التي اجتمعت لتشكل نوعًا من موسوعة التقنيات.

تم إنشاء أهداف مجمعات الترسانة الحديثة من الصفر أو إعادة تحويلها ، كما في حالة البندقية ، إلى بناء السفن الحديثة بالحديد هي أيضًا مؤشر مهم جدًا على كيفية تأثير بداية التصنيع الحديث على ترشيد التقنيات المختلفة لسلسلة إنتاج محددة. دون المساس بالهدف الفريد للترسانات العسكرية للبحرية بين الحربين العالميتين في القرن الماضي ، كان من المفترض أن يكون ترسانة البندقية الجديدة ، في النوايا المعلنة للملهم والمبرمج الرئيسي (البحرية) ، قد نفذت مهمة مهمة ومبتكرة في مجال البناء والتسليح البحري لإعطاء دفعة كبيرة للصناعة بأكملها.

عند النظر إلى الصناعة البحرية كقوة دافعة للصناعة الحديثة ، تجدر الإشارة إلى أن الإدخال والاستخدام المبتكر للهياكل المعدنية حدث في إنجلترا في وقت مبكر من أواخر ثلاثينيات القرن التاسع عشر عندما تعاقد بناء السفن والهياكل المعدنية الكبيرة للاستخدام المدني على الديون والائتمانات المتبادلة : لم يكن من الممكن بناء سفن معدنية كبيرة لولا تجربة الهياكل المعدنية ذات الامتداد الكبير. كان هناك تبادل بين القطاعين يفضله التطور السريع لآلات الدفع وتطوير المحركات البخارية ، التي ظهرت على الفور زيادة قوتها مرتبطة بالحاجة إلى تقليل الحجم والحجم. يعد تقليل حجم الماكينات بالنسبة إلى زيادة القوة والأداء أحد العناصر الرئيسية للابتكار والتخصص: فكر في استبدال محركات البخار من الجيل الأول والثاني بآلات أكثر قوة وأكثر إحكاما وأكبر. السابقة.

على الرغم من الجهود المبذولة لتكييف إنتاج Arsenale مع المعايير الأوروبية ، كانت عملية النمو بطيئة لأسباب اقتصادية ولقيود جوهرية.

لم تكن أنواع الآلات التي تم إدخالها في تجهيز ورش العمل (مخارط ، عالمية أم لا ، مثاقب ، آلات طحن ، آلات حفر) من أحدث جيل ، مثال المطرقة المثبتة في أرسنال للتزوير ، والتي تم تكييفها مع منصة تثبيت لزيادة حمولتها.

الألواح والصفائح المعدنية والأجزاء المختلفة المخصصة لبناء السفينة ، المنتجة والمبنية في أفران الصهر الجديدة الموجودة في Galeazze و Nappe ، كان عليها إكمال عدة خطوات قبل وضعها في مكانها ، والمواد الخام ونصف المصنعة أيضًا جاء من الخارج: على سبيل المثال. ، جاءت الدروع المثبتة في البندقية من مصانع الصلب في تيرني ، وهي نقطة مرجعية لجميع ترسانات المملكة.

ومع ذلك ، من الضروري التأكيد على استقلالية البحرية نفسها ، التي جربت الدروع باختباراتها الخاصة ووضعت المعايير التي يجب احترامها في توريد منتجات الصلب المصهور. بالنسبة لسفينة Ferruccio ، علمنا أن مسبك ميلانو الذي يزود الفولاذ يجب أن يسلم المواد نصف النهائية ، ومع ذلك ، مع مراعاة مجموعة الخصائص الميكانيكية ، والتي يجب تضمين قيمها ، بالنسبة لحمل الكسر والاستطالة ، ضمن المعلمات تحددها التعليمات الفنية للبحرية (كان لابد من احتواء الحدود ضمن المؤشرات المحددة والتي كانت: R = 40 ، A = 15٪ ، R = 80).

بشكل عام ، زودت إدارة ترسانة العميل المسابك الخارجية ، والمجهزة بأحدث الآلات والموظفين المتخصصين ، ونماذج وقوالب صب المنتجات ومكونات السفينة ، ولا تزال هذه متوفرة في ترسانة البندقية. ، ولكن بأعداد أكبر وأفضل حفظًا توجد في تارانتو.

كانت منتجات الفولاذ المصهور ، الخام ولكن غير واضح تمامًا ، ليتم صهرها في القوالب التي توفرها الترسانات: ألواح القواعد الفرعية للمدافع ، والمكعبات العادية للمراسي كاملة مع اللجام الداخلي والخارجي ، والبيتونسيني البسيط والمزدوج والحارس ، ولكن أيضًا أجزاء الملحقات والأثاث والمراوح والمكونات الميكانيكية الأخرى.

في هذه المرحلة ، تم صب المكونات الأخرى بدلاً من ذلك في نفس ترسانة البندقية من بين هذه التي نجدها: أكمام بسيطة لمرور سلاسل المرساة (في قطعة واحدة وقطعتين) ، يتم ربط الأخيرة معًا بمسامير ودعامات رف مختلفة ملحقات الأكمام لشوك الغرابيل لتحميل الأعمدة وأنابيب الكوع للغرفات وأنابيب تصريف المرحاض مع اقتران لأنابيب كوع من جانب واحد لأنابيب الكوع مع اقتران من اثنين من الأنابيب الجانبية.

فيما يتعلق بالتشكيل ونوع الصب المستخدم في نمذجة الأجزاء الميكانيكية المفردة التي تم تقليلها إلى الشكل والحجم المطلوبين ، كان من الضروري إجراء تقييم دقيق في هذا الإجراء لتأثيرات معامل الانكماش لأنواع مختلفة من المعدن ، مع مراعاة ذلك ، في التصلب ، هناك زيادة في الحجم يجب أن يأخذها العارض في الاعتبار.

كانت المادة المستخدمة في القوالب من الخشب (الجير ، iermolo مع أضلاع خشبية قوية) مطلية بألوان مختلفة لجعل السطح أملس وغير قابل للتشوه عند ملامسته للحرارة أو الرطوبة ، ثم تم استخدام ألوان مختلفة حسب المعادن المستخدمة في الدمج. .

أعطى القالب المعادن المستخدمة في الصب "الشكل" المطلوب والذي ، بمجرد الحصول عليه ، يجب أن يخضع بالكامل تجفيف في مواقد خاصة لتجنب النفخ ، حتى تكون جاهزة ، بعد التبريد ، ل اختيار أو هزة التي كانت هي المرحلة التي تمت فيها إزالة الجبيرة من درعها أو ركابها وتعريضها لـ طحنباستخدام الرمل لإزالة أي أوساخ لا تزال ملتصقة. وأخيرا، فإن نزع الأزيز لإزالة المعدن الذي تسلل إلى الفجوات أثناء الصب. يجب تلبية هذه المتطلبات المهمة بمهارة كبيرة إذا كنت ترغب في الحصول على منتج جيد.

ومع ذلك ، كان استخدام النماذج أو القوالب نظامًا مكلفًا للغاية كان للمصانع المعدنية المثبتة داخل Arsenale اهتمامًا كبيرًا بإزالته ، خاصة في صب `` القطع الكبيرة '' ، والتي من أجلها ما يسمى نظام Flag oa الجديد شابون (ذراع دوار).

تم تنفيذ عمليات أخرى داخل الترسانة ، ومع ذلك ، لم يتبق لها أثر ، فنحن نعرف الطرق التي تم بها التطريق ، وهذا هو الإجراء الذي يخضع من خلاله المعدن المعالج لانكماش بنسبة 1-2٪. يمكن أن يتم ذلك بعدة طرق:

ل) بمطرقة ، قال مطرقة، مع حركة دائرية متناوبة في البندقية أرسنال ، بالإضافة إلى الأثقل التي تم تركيبها في المبنى المسمى "المطرقة" ، الواقعة في ساحة الأحواض الجافة ، بالقرب من أول رصيفين ، كان هناك رصيفان آخران أصغر بكثير يستخدمان حتى في العمليات التي تتم يدويًا. تتكون المطرقة من شعاع بسماكة معينة مرتبطة بدبوس يعمل كنقطة ارتكاز للرافعة التي تم تجهيز نهايتها بكتلة مدهشة تتحرك عموديًا بشكل عمودي لتشغيل القطع المتوهجة.

ب) عن طريق آلات حقيقية تسمى هذه أيضًا المطارق، التي تحمل "مضربها" الخاصة بها ، مع ذلك ، تعمل في خط مستقيم من أعلى إلى أسفل بحركة مستقيمة متناوبة. يحتوي هذا النوع من المطرقة على فئات مختلفة اعتمادًا على طريقة وضعها موضع التنفيذ: البخار ، والرافعة ، والاحتكاك ، وما إلى ذلك.

تم تحديث أدوات الحدادة تدريجيًا مع الجيل الجديد من آلات الحدادة التي كانت آلات حقيقية لـ تشكيل (حسب العفن ، يقتصر على البحث عن المفقودين ، وما إلى ذلك) أكثر من ل تشكيل، أو آلات مستعملة من أجل التشفيه. تمت إضافة مكابس تعمل تحت الضغط على وجه التحديد. كانت ضربة واحدة من الصحافة تعادل عدة ضربات للمطرقة. تم استخدام المكابس لتزوير القطع الكبيرة مثل أعمدة المروحة والصفائح المعدنية لهيكل الهياكل وما إلى ذلك. ال المسامير تستخدم في تثبيت المسامير في الأوراق. عملت المطابع وأدوات تثبيت المسامير باستخدام أشكال مختلفة من الطاقة.

في الوثائق التي استشرناها وفي نص فيليس مارتيني (1877-1898) ، تمت الإشارة إلى مطحنة درفلة في مبنى Galeazza من ترسانة البندقية. تعتبر مصانع الدرفلة من الأجهزة المعقدة ، وفي حالة عدم وجود وصف دقيق للنموذج المستخدم في البندقية ، يمكننا الافتراض أنه كان من النوع مع أسطوانات (2 + 2) مرتبة بشكل متوازي ومجهزة على الجانبين المتطرفين بآليات ، مما أدى إلى نشوء حركة تطورت في الاتجاه المعاكس.

ربما كانت الأسطوانات مدعومة بإطار شكلت به "القفص" ، وهو مجموعة من اثنتين أو أكثر من المدرجات التي تشكل "قطار التدحرج" واتحاد قطارين أو أكثر ، مصنع الدرفلة الفعلي. لا يمكننا تحديد عدد القطارات التي كانت تعمل ولا تحديد نوعها ، أي ما إذا كانت قطارات لسبائك البرك ، أو للحديد المشكل أو للصفائح المعدنية ، ومع ذلك ، يجب تلبية مجموعة متنوعة من الاحتياجات في بناء الهياكل مطلوب كل هذه الوظائف. مهما كان نوع القطارات ، فنحن على يقين من أنها كانت تعمل بقوة البخار والدليل على ذلك هو محطة الغلايات البخارية.

لكي يتم دحرجتها ، تم إحضار الكتل والسبائك إلى اللون الأحمر البرتقالي وإلى الختم الأبيض من أجل المضي قدمًا في تكسير الخبث والتخلص منه: تمت هذه العملية في الفرن العالي القريب ، وكان يجب أن يكون الفرن إما صدى. أو من نوع Martin-Siemens ، يتم استخدامه على نطاق واسع لأنه مع هذا النموذج كان من الممكن إذابة العديد من الحطام الموجود في Arsenale. باستخدام مطحنة الدرفلة ، كان من الممكن إعطاء الحديد الأشكال الأكثر تنوعًا أو على الأقل إنشاء تلك الأشكال الأكثر استخدامًا لأغراض بناء السفن.

لا نعرف على وجه اليقين ما إذا كانت عملية السحب قد تمت أيضًا وما إذا كان السلك الملفوف قد تم إنتاجه ، بينما كانت هناك ورشة خاصة لتصنيع الأنابيب. في الواقع ، كانت هذه عملية حدثت في Arsenale في ورشة عمل جمعت بين تخصص مزدوج: وهو الفروع وكذلك الآلهة دواليب.

تم الحصول على الأنابيب التي تم إنتاجها في Arsenale عن طريق الدرفلة ، أي عن طريق شرائط من الصفائح المعدنية بطول يساوي طول الأنبوب لتتوافق مع التطور المحيطي لها ، وكذلك مع هذا النظام للأنابيب يمكن أن تنتج مع عمليات أخرى. كان نوع اللحام مؤكسدًا ذاتيًا أو أوكسي أسيتيلين (مع مشاعل تستخدم الأسيتيلين) يستخدم على نطاق واسع للحديد والحديد الزهر وقطع المعادن.

اليوم ، بصرف النظر عن الفراغ الكئيب لهذه الغرف ، وبعضها موحّد وذو أسقف ، والبعض الآخر غير آمن ويكاد يكون مكشوفًا بالكامل ، فمن الممكن فقط رؤية تشكيل قبعة دوج حيث حدث تزوير يدوي. في النهاية ، يبدو أننا يجب أن نلاحظ أن التحديث التكنولوجي في مجال علم المعادن والميكانيكا في البندقية يتبع نفس الاتجاه المعتمد في ترسانات الإدارتين الأخريين ، دون وجود التعبير المعقد الموجود فوق كل شيء في لا سبيتسيا. إن المساهمات الرائعة لبينيديتو برين (1833-1898) معروفة جيدًا بالابتكار التكنولوجي الذي أحدثته صناعة السفن الإيطالية ، خاصة فيما يتعلق بهيكل السفينة وهيكلها ، وبفضل ذلك وضعت إيطاليا نفسها في فترة ما بعد التوحيد. الصدارة في أوروبا.

فهرس

ب. لودولي ، القلب الفينيسي القانوني المتكون من تجميع القوانين ومراسيم الإنهاء [...] البندقية 1703.

ب. دي بيليدور ، لو بومباردييه فرانسوا ، أوو ، نوفيل ميثود دي جتر ليه بومبيز أفيك ريسبشن، باريس 1731.

م. مافيوليتي ، في افتتاح الدراسات الفيزيائية والرياضية المتعلقة بالعمارة البحرية في البندقية ارسنال. ألقى الخطاب في حضور أفخم الفوج، البندقية 1777.

ج. كاسوني ، تاريخ موجز لارسنال. ملاحظات وملاحظات حول القوات العسكرية والبحرية والبرية لجمهورية البندقية، البندقية 1847.

مارتيني ، مشاريع وأعمال إعادة ترتيب وتوسيع ترسانة البندقية البحرية، الجزء الأول ، البندقية 1877 ، الجزء الثاني ، روما 1898.

ف. خط،السفن الفينيسية وبناة السفن في عصر النهضة، بالتيمور 1934.

G. بيلافيتيس ، ترسانة البندقية، البندقية 1983 ، 2009.

ف. خط، العمارة البحرية حوالي عام 1550، في المرجع نفسه ، سفن البندقية بين القرنين الثالث عشر والسادس عشرتورين 1983 ، ص. 284-307.

إي كونسينا ، ترسانة جمهورية البندقية. تقنيات ومؤسسات من العصور الوسطى إلى العصر الحديث، ميلان 1984 ، rist. مع إضافات 2006.

F. Locatelli ، مصنع مدفعية Este ducal: من ليونيلو إلى ألفونسو الثاني ديستي، بولونيا 1985.

إي كونسينا ، منزل الارسنال هو بناء السفن، في تاريخ البندقية. الموضوعات - البحر، معهد الموسوعة الإيطالية ، روما 1991 ، على التوالي ، ص. 147-210 و 211-58.

أر. ديفيس ، بناة السفن في ترسانة البندقية، بالتيمور - لندن 1991 (تجارة. فينيسيا 1997).

في مارشيس ، تاريخ الآلات. ثلاثة آلاف سنة من الثقافة التكنولوجية، روما باري 1994.

P. Ventrice، سيمون ستراتيكو، في أساتذة وعلماء في بادوفا في القرن الثامن عشر، حرره S. Casellato، L. Sitran Rea، Treviso 2002، pp. 227-40.

دبليو بانسييرا ، حكومة المدفعية. تكنولوجيا الحرب ومؤسسات البندقية في النصف الثاني من القرن السادس عشر، ميلان 2005.

إم. مورين ، معركة ليبانتو: بعض الاعتبارات حول انتصار البندقية، «Quaderni di Oplologia»، 2006a، 22.

إم. مورين ، المدفعية البحرية في منطقة البندقية: تقنيات التصنيف والبناء، «Quaderni di Oplologia»، 2006b، 23.

جاف، العلاقات بين البندقية والعثمانية وسياسة بناء السفن في ترسانة البندقية من صلح باسارويتز إلى آخن (1718-1749)، "Navis" ، 2006 ، 3 ، ص. 89 - 112.

F. Caputo ، مدافع مملكة الصقليتين، نابولي 2007.

إم. مورين ، بعض الملاحظات عن مؤسسي المدفعية الفينيسية في القرن السادس عشر وأعمالهم، في صناعة الفن البرونزي في عصر النهضة في البندقية وشمال إيطاليا، وقائع المؤتمر الدولي للدراسات ، البندقية (23-24 أكتوبر / تشرين الأول 2007) ، تحرير م. سيريان ، في. أفيري ، فيرونا 2008 ، ص. 345-62.

كاندياني ، سفن سيرينيسيما. الحرب والسياسة وبناء السفن في البندقية في العصر الحديث ، 1650-1720، البندقية 2009.

P. Ventrice، ترسانة البندقية بين التصنيع والصناعة، فيرونا 2009.

ج. كاسوني ، توجه إلى Arsenale، حرره P. Ventrice ، محرر. أناست. من أصل 1839 ، فيرونا 2011.

عن نشاط البرغيتي انظر:

إم. مورين ، الفنادق الصغيرة، في Allgemeines Kunstlerlexikon، hrsg. A. Beyer ، B. Savoy ، W. Tegethoff ، 2nd vol. ، Leipzig 1983 ، بصوت عال.

في. أفيري ، المسابك البرونزية الحكومية والخاصة في Cinquecento Venice: ضوء جديد على ورش عمل Alberghetti و di Conti، في البرونزيات الكبيرة في عصر النهضة، وقائع الندوة ، واشنطن (15-16 أكتوبر 1999) ، محرر. بي موتورا ، واشنطن 2003 ، ص. 241-75.

تصحح هاتان الدراستان شجرة الأنساب غير الدقيقة إلى حد كبير لعائلة Alberghetti المنشورة في قاموس السيرة الذاتية للإيطاليين (المجلد الأول ، روما 1960 ، بصوت عال).


إنجلترا تحت بيت هانوفر: تاريخها وحالتها في عهد جورج الثلاثة. كان لدى الغدة أساطيل ولكن 175 (5.] حالة البحرية .297 كان بحارته سيئ التغذية والإهمال ، وكانوا موصوفين من قبل المسؤولين الذين حصلوا على ترقيتهم عن طريق المال وصالح المحكمة ، ومعظمهم تم تمييزهم بدلاً من القماش أو الجهل بالشؤون البحرية ، أكثر من أي من المؤهلات اللازمة لقائد بحري. من يستطيع أن يفهم شخصية البحرية الإنجليزية في منتصف القرن الماضي ، يجب أن يدرس في روايات Smollett. نوع غير مؤكد من المضيف

الدفع المسبق لمزيد من الصور وتنزيلها عند الطلب

عذرًا ، تم رفض عملية الشراء الخاصة بك لأن حسابك معلق.


قوانين حمورابي كوثيقة تاريخية

يعد قانون حمورابي مصدرًا فريدًا لدراسة ليس فقط تاريخ القانون ، ولكن أيضًا لدراسة الحياة السياسية والحياة اليومية والثقافة المادية للأشخاص الذين عاشوا في أراضي بلاد ما بين النهرين لمدة ألفي عام قبل ولادة المسيح.

أصبحت العديد من الفروق الدقيقة والميزات في حياة بابل القديمة معروفة فقط بفضل هذه المجموعة من القوانين. ومن هنا ، من قانون حمورابي ، علم المؤرخون أنه بالإضافة إلى أفراد المجتمع الأحرار الكامل والعبيد الذين لا حقوق لهم ، فإنهم ما زالوا "عضلات" المجتمع البابلي. هؤلاء هم فقراء محرومون جزئيًا من حق الامتياز ، يخدمون القيصر أو الدولة ، على سبيل المثال ، في بناء القنوات.

تنعكس الزراعة والسياسة المحلية والحرف والصحة ونظام التعليم والعلاقات بين الأسرة والزواج في قانون حمورابي القانوني.


فيديو: رسوماتي الأولى كيف بديت رسم